楼主:
KerP (柯P)
2017-07-07 16:37:13※ 引述《g801109g (莫仔)》之铭言：
连亏30多年！台铁负债1036亿
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/460532
2011的新闻
欢庆130岁 鹿洁身：台铁去年首出现3.93亿盈余
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170609/1136378/
2017的新闻
高铁有出现盈余，但有人说是 "技术性盈余"
北捷也亏钱不是吗
台铁亏钱亏了这么多年， 奇怪了，高铁准备要兴建时，怎没人靠北呢
当时也有国内班机运输，花这么多钱盖高铁，真的划算吗 ?
那些国内班机的机厂不就浪费了吗 ? 若盖好会不会让国内班机就消失了呢 ?
民航业是否会损失呢 ? 还有民航人员失业问题
飞机还比较快呢， 有必要盖高铁吗 ? 飞机不方便吗 ?
我这样质疑高铁算合理吧 ， 结果现在想想 高铁 该不该盖 ?
所以南部人 命比较贱 ? 一样的轨道建设未来势必会亏钱，
但南部人 不该有轨道建设 ?
那干脆把花东铁路拆了吧! 运量少，路线长，维护费又高。
把大型活动办在南部，也被嫌， 因为人少，周遭建设又没北部多。
: 如题
: 昨天新北与台北审议通过
: 北捷通过南北环线规划
: 总经费1300多亿元
: 还要争取中央补助
: 但柯P说捷运很花钱
: 本业还在亏 亏到不省人事
: 而剪彩伦也批评前瞻轨道太花钱
: 怎么现在又要盖南北线
: 还要中央补助？
作者: A0091127 (A009) 2016-07-07 16:37:00
盖
作者:
opica (op)
2017-07-07 16:38:00中肯
作者:
Liion (里纳贾)
2017-07-07 16:39:00花东铁路一票难求，你还要拆?! 重点是有没有人要坐
现在也没啥能阻止盖 只要以后盖好 别哭中央补助营运就
好 北捷去年收入可以高达上百亿 但扣掉成本折旧 就只
作者: Leo4891 (Leo) 2017-07-07 16:42:00
举一些烂例子 台铁是为了基本交通需求
作者:
RevanKai (ChaoSole)
2017-07-07 16:42:00给你三条了，你搭了吗？
高雄公共运输市占率 9.3%; 高雄私人载具市占率80.6%
这是很简单的数学问题 当营运补不了 那就是编预算 而
作者: Leo4891 (Leo) 2017-07-07 16:43:00
另外台铁和高铁可以肩负南北运输 高捷仅限单一县市而已
作者: silentence (小飞号：号：) 2017-07-07 16:45:00
对 依据废铁理论 通通拆了最好
作者:
abram (科科)
2017-07-07 16:46:00北捷拆掉象山线 台北房价秀下限
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2017-07-07 16:52:00十年来别说南北差距，连中南差距都出来了
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2017-07-07 16:53:00胡志强还搞烂BRT,结果一样赢
作者: Leo4891 (Leo) 2017-07-07 16:54:00
其实三环三线还真的没必要 台北路网够用了
作者: Leo4891 (Leo) 2017-07-07 16:55:00
就是朱立伦自作自受被逼着兑现政见 当初别提就没事了
你可以继续跳针回避我问题 9.3% vs 80.6% 自己想一想
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2017-07-07 16:59:00三环就说谈好分摊才会动，不会这么快，别怕北捷就刻意压着北环了，你以为真的没在想嘛
作者:
adort (dodo)
2017-07-07 17:00:00天龙的捷运只有酸太慢实现 没有在看效益的
作者: jump9128 (罗胖胖) 2017-07-07 17:01:00
没北捷的时候台北公共运输率占多少？
作者:
adort (dodo)
2017-07-07 17:01:00但新北又不算天龙 境内的捷运都算台北的 不知道要站哪边厚
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-07 17:03:00三环三线其中部分路段很荒谬 应该检讨回本文作者: 如果你欲支持各县市捷运 建议不要用亏损做理由，因为其他县市一定亏得比较多
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2017-07-07 17:10:00算台北其实是新北赚，营运负担比较重而且两市整合经营效益更高
作者: jackson9453 2017-07-07 17:14:00
花东铁路是哪招
不管怎样负债，台北有我们就是要盖拉，真是花妈逻辑为什么一定要轨道建设？同样路线的公共汽车都没人搭了，为什么盖捷运就有人搭？