明明就有非常正当的理由可以禁止重机上路
1.四轮开车习惯差（看看国道肇事情况...上面只有四轮）
2.大部分人常常有不遵守法规情形
3.不是怕你上国道，是怕我在国道上违规的时候刚好你在上面
简单来说就是用路人水准低落民智未开
大家都知道，运输业就是横冲直撞
不论载货还是载人，都是赶赶赶
也难怪会哀嚎说不要有重机了，撞铝罐至少过失杀人的机率比较低
※ 引述《DaDadergeege (Kyle)》之铭言：
: ※ 引述《tifiosi (new)》之铭言：
: : ※ 引述《mikemagic88 (Mikemagic88)》之铭言：
: : : 我觉得重机上国道不是什么问题
: : : 问题是车祸时会很严重
: : : 我想这是四轮的最大忧虑
: : : 毕竟四轮撞四轮
: : : 顶多引擎毁了或后车箱毁了
: : : 两轮车祸时人是在外面的
: : : 可能会摔出去 可能直接辗过去
: : : 到时候问题会很多
: : : 例如
: : : 1. 摔出去被旁边的车撞死要算谁头上?
: : : 2. 又或者只是小擦撞但是你摔死了又要算谁的?
: : : 等相关规定制定好我觉得会对大家比较有保障
: : 机车摔车，是人车分离比人车一体还安全
: : 因为车子真的不知道会跑到哪里去
: : 而且车子砸在身上真的会很惨
: : 所以像那个防风手套最好不要用就是这样
: : 同理，汽车砸在自己身上也是会很惨
: : 汽车没办法人车分离
: : 也不可能叫所有人都戴安全帽穿防摔衣开车
: : 所以A柱要够硬，方向机柱要溃缩，要有安全气囊，引擎要自动下潜
: : 不然到头来这些东西都会在你身上
: : 机车摔车人不是钉在地上，而是带着惯性往前滑
: : 等于是摔车了之后就开始沿着车道刹车
: : 只是刹车皮是真皮做的而已(所以穿防摔衣很重要，滑好滑满)
: : 如果后车有保持安全距离，那都煞得住
: : 我有被逼过车的经验
: : 一台白色K7贴我屁股
: : 前保几乎是黏在我的后轮上
: : 如果那时候我有个万一，他一定有责任
: : 为什么
: : 因为他没有保持安全距离
: : 我一摔下来马上就是在他车底下
: : 他连给自己闪躲的机会都没有
: : 他可以选择离我多远
: : 这个危险不是我造成的，是他
: : 如果真的要惩罚谁，那也是他而不该是我
: : 所以真正要担心的其实不是会沿着车道滑行的骑士
: : 是那些不会沿着车道线走的
: : https://youtu.be/N8Y7RANwmyQ
: : 失控之后横著跑，安全距离不是逐渐消耗，而是马上就没有
: : 这个才是真的躲不掉
: : 这个才是真正该担心的事情
: : 反正发生事情一定有肇事鉴定
: : 判定之后可能会有谁免责谁全责，但是不可能未审先判谁免责谁全责
: : 汽车事故该怎么办，重机事故就怎么办，这没什么不一样
: : 有人在问下雨怎么办，看不看得清楚
: : 会问这个问题大概都没有雨中骑车的经验
: : 我自己开车骑车都有
: : 其实同样的雨势，机车看得是比汽车清楚
: : 雨滴打在平的前挡是整个散开，而且前挡又在人眼焦距内
: : 一下雨看到的都是水花，雨刷不扫看不到
: : 可是雨滴打在帽子上，是沿着圆弧面跑掉，好像拨水剂那样的效果
: : 而且面镜离眼睛很近，骑车的时候眼睛不会对焦在面镜上，所以真的是看不到什么
: : 有没有站在骑楼看暴雨的经验？
: : 骑车看到的会稍微糊一点，但大概就是看到这种景色
: : 同时我也很清楚汽车遇到同样雨势是吓到几乎不敢开
: : 雨刷开到第二段了都还不见得看得清楚
: : 其实差异非常非常大
: : 那如果骑到一半遇到下雨，又没穿雨衣，那怎么办？
: : 这种我也遇过
: : 如果是平面我就找路边可以遮的地方穿雨衣
: : 高速公路就硬著头皮骑到下高速公路为止
: : 不是我不靠路肩穿雨衣
: : 是我们的路肩其实也没有遮蔽可以给骑士穿雨衣，停了也差不了多少
: : 马来西亚就有准备遮雨棚，或者桥下给人家穿雨衣
: : 这种设施的意义跟司机休息室一样，其实都是保障用路人安全的设施，没有什么好奇怪的
: : 天有不测风云，骑车出门真的也不能准确预测何时会下雨，会下多大
: : 所以有时候也不是很标准的带着雨衣或穿雨衣
: : 而是防摔衣本身可以轻度防水，会拨水
: : 反正有在骑就会渐渐知道这些事情
: : 重点
: : 这些事情应该不是我们来讲
: : 而是政府依著政策去宣导，去教育人民，不要陷入未知的害怕当中
: : 但是他们什么都不做，只做民调，只用民调煽动大家对立，恐惧
: : 前瞻计画要不要做民调？国五增设红绿灯的时候有没有做民调？
: : 反正看到做民调大概就是他们不太想做的意思
: : 三读通过的决议然后不太想做
: : 这不叫人家质疑怠惰，失职都很困难
: : 反正陈情书全都送政府单位了，行政诉讼也在跑
: : 大家是吃了秤砣铁了心要鞭策政府向前进
: 说到一个重点
: 只要后方来车愿意保持安全车距
: 根本不用怕辗过追撞的问题
: 我们坦承重机有老鼠屎
: 但是这不是剥夺路权的好理由
: 四轮也有一堆老鼠屎
: 论肇事的总案件数，重机也根本占不上边
: 去仔细算肇事的案件就知道了
: 重机出一次事故在肇事率的比例里面
: 四轮就出100多次事故了
: 6万多辆重机要怎么跟100多万辆四轮比危险？
: 从来没有人因为出租车、大客车肇事率高
: 就要禁止他们上路，凭什么要重机吞下去
: 回到原PO说的
: 有安全车距就不怕追撞事故难厘清
: 因为会出现追撞就代表你根本跟太紧了 本来就有责任
: 少在那边逃避了 如果被其他重机撞
: 那妳一样可以依法处理 请政府提高罚则应对
: 所以现在还在跳针事故怎么办的人
: 先想想自己开车真的有那么安全吗？
: 也许你才是该下国道那个人吧
: 上次有人自以为很帅的PO文问了一句
: “我就问个问题，塞车的时候你们重机会怎么做？”
: 现在我们也问你们四轮两个问题
: “塞车的时候，你们会保持安全车距吗？”
: “平常在国道，你们有保持安全车距吗？”
: 端午连假的300多起车祸是怎么来的
: 如果你是真的理性 就好好想想吧
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