Trywish大大刚刚提了几个问题
既然你真的要理性讨论我就回你
你的问题是安全性、经济效益和能不能减少事故
试是吧？
第一个安全性
首先，重机不会没事飞出去也没那么容易被吹倒
车身重同时是他的优缺点
不要想像成你平常在骑小cc数过桥一样
再来，摔车确实危险，但是有配套措施根本还好
可以立法规定要上就要穿有认证的人身护具
我同意啊！跟开车安全带一样嘛
再来只要驾驶保持安全车距就不怕追撞了
要是被重机撞，请依法办理
超速、违规 罚金吊销执照都照办
没有要躲
如果是四轮自己的安全驾驶不够请别牵托
第二经济效益
虽然我觉得这个还蛮没意义的
四轮可以用国道出游，重机不行？
还是跟你讲一下吧
主要干道，重机可以拿来通勤
光是在北部看就好
整个台北地区可以从桃园、宜兰过来
方便许多，这样不知道算不算？
第三能不能减少事故
我觉得你是来乱的了
减少事故不是应该改善法规、考照教育吗
怎么是重机族群的责任了？
二轮真的很忙，平常在路上被骂
还要负责四轮的道路安全

五楼包茎

宜兰？要骑雪隧就是了 希望别过

安全距离 作梦哦

礁溪乡民路过嘘你，重机垃圾车已经给我们本地人带来无数困扰，你们照规矩骑不要乱压中线甚至吃对向是会死腻?!

她妈平面都飙超快了还想上国道?

1.安全性，你说重机安全，但是你比较对象怎是白牌？今天不是和四轮比吗？你比赢白牌很骄傲？因为是你重机呀..安全距离就别提了，你一篇都说汽车没保持安全距离才有事故？难道今天改重机就会有安全距离出现？假设真得被撞，那就是你第一点讲的，安全性，你不能用不该被撞当做安全性好吗？就像你去加油(气)站，你会以加油(气)站不该有外泄，然后开始抽菸，会不安全是因为有漏气，这种讨论法是错的，汽车的安全性是建立在被撞以后的安全，你有看过有汽车强调驾驶人该守法，不会不安全，而且这台纸糊的车，已经比小50还要稳了，因为有四个轮子，啥鬼？2.经济效益，国道是拿来运输用的。好吧，你说要拿来通勤虽然是次要，但是勉强和你谈看看，首先，国道上不能同车道超车，所以汽车和机车宽度一样。然后因为时速120，所以车子前后都未保持60m做安全距离，四轮一台算5m，2轮算3m也就是说，一台车大概占65m，一台重机大概占63m，所以你说经济效益？大概差2/60吧，然后汽车能做4~5人，机车2人怎看都汽车赢太多，3人以上就赢了。那这边重机要怎赢汽车呢？机动性，重机很好钻很好刷，但第一点，安全性就输汽车，你要又钻又刷，结果安全距离不足而被撞就惨了。就算今天真的钻得很成功，那也非1非2，而是因为操作便利而已。3.能不能减少事故？毕竟你前一篇把高速公路讲得那么可怕却还坚持要上路，那不就代表这两轮一定会有什么正面效益如果3也没有，前面1和2都没有，全军覆没，要谈什么？