林北道地台南人 我不认为钱沾有其必要性
而南铁地下化本来就有再推的也不需要搞个钱沾来包装
※ 引述《TWN5566 (台湾五五六六)》之铭言：
: 每次回到家乡，总觉得自己的家乡都没有改变，除了上次登革热，家乡的巷弄变得比较干
: 净以外，时间都好像是停滞的在过去。没有搭高铁时，我坐着国光客运，在不大塞车的情
: 况下，花四个半小时，到兵仔市终点站，然后走路回到家，又是半个小时。这就是我返回
: 家乡的日常。
兵工厂兵仔市傻傻分不清
客运终点站叫兵工厂 兵仔市在中华路上还没到大桥那边的陆桥
那边有KFC 有M记 有星巴克 就是没有客运终点站
: 事实上，我比其他返乡的朋友幸运多了，毕竟我住在台南市区，很多旅外的朋友每每要回
: 到家乡，可能要花更长的时间，即使到了车站，还要麻烦亲友来载，因为台南县市的公共汽车
: 网，根本就是设计给游客使用的旅游路线，除非你家刚好在旅游路线中，否则平常时很少
: 或根本没有公共汽车可以到达。很多住在台南郊区的朋友，家里有点积蓄后，第一件事情就是
: 买一部车子，在那个没有公共运输工具的年代。
没办法台南公共汽车就是做不起来
台南客运都做到倒闭了
而公共汽车从林北念高中时偶尔搭
要等半小时才来一班
甚至有些路线要等更久
还不如自己有车来的方便
更别说除了尖峰时段以外公共汽车上更是小猫两三只
: 半年前台南市政府也推出T-Bike公用脚踏车，让我可以选择用走路的，也可以选择走一段
: 路，享受悠闲骑脚踏车回家的乐趣，骑到另外一个观光景点停车，当然，最后还是要再走
: 十分钟才走到家里。因为台南市就是要慢活，即使有脚踏车，回家的交通还是这样慢。
: 你或许会想说，交通那么不方便，那干脆就是叫出租车吧！但是一趟的出租车的车资可能
: 就一百多块，相当于国光客运台南到台北票价的1/4，想想既然要省钱，即使背着大大的
: 行李，我总是觉得就走走路吧，顺便看看这个曾经商店林立，却逐渐凋零的火车站与东门
: 圆环。
火车站凋零吗?
林北倒不觉得
毕竟火车站周边的商圈人潮也都有一定程度
平日要去连停车位都难找更别说是假日
更不要说要买3C产品大多集中在北门路商圈
: 实在不知道，为什么已经30多年，台南市的交通路线网始终没有多大改变，可是我知道住
: 在台南市郊区或台南县其他朋友们，他们回到家乡的行程更是曲折。我们没有捷运，也没
: 有便捷的公共汽车，在过去，连横向快速道路与南北纵贯的道路也没有。对许多住在天龙国或
: 居住在台北捷运路线网的台北通勤族而言，很难想像台南的交通路线如此不方便。当习惯
: 后，台南人只好自我解嘲，住在台南就是要慢活，连交通也是要慢。
赖半天上任以后公共汽车路线才大改过一次最好叫没有改变啦
公共汽车路线变成观光向根这次改变比较有关
至于原台南县的部分路线也在那次被砍掉了
: 回想高中时期，天天通车到新化上课的日子，简直是一场噩梦。每天六点前就必须起床，
: 然后骑自行车到火车站旁地方法院广场前排队，等著学校的专车到来，然后坐一个小时，甚
: 至更长的时间，因为要沿路要停靠载其他学生，赶着八点前到达学校升旗，这就是考不上
: 前二志愿，必需接受通勤的惩罚。从一开始菜鸟天天晕车，到后来提早排队上车抢位置，
: 然后一路睡到学校，这就是我高中生活的日常。
就算给你钱沾建好你还是要过一样的生活啦
钱沾的捷运目前会盖的只盖在邻近旧市区的蓝绿线
根本不会跑到新化去OK?
目前钱沾的轨道在台南有两项
一项是南铁地下化
一项是捷运蓝绿线
https://goo.gl/rKkd2B
南铁林北算是支持的 毕竟北门路周边交通非常壅塞
更别提因为是铁路让交通情况更加严重
至于那个捷运真的有必要做吗
光是设点有些点真的就颇迷
特别是蓝线那个大桥站跟奇美医院站
依台铁大桥站跟跟奇美医院的距离来推算
这两点的距离大概就是刚上车下一秒马上就要下车的距离吧
走路都不用5分钟的路程是有需要两站?
不会设在两点中间来个大桥奇美站逆
更别提后面的六甲顶站
要不是因为是捷运的转向点
不然设在那边真的非常奇怪
那边车流量相当大主要是因为通往台一线
会走那边有不少是大货车
所以设站在那边不大可能减少车流量
林北会觉得说与其盖捷运不如先让公共汽车有人搭还来的实际
如果连公共汽车都做不好了还搞妳妹的捷运