Re: [问卦] 台湾日本铁路？
楼主: deathcustom (第三人的到来) 2017-07-04 10:18:35
※ 引述《berger (XDo0')》之铭言：
: 小鲁刚从日本回来
: 刚好大家在吵轨道建设
: 小鲁发表一下看法
: 台湾 九州七县(不含冲绳）
: 面积 35,882km2 36,782km2
: 人口 23,298,412人 12,970,479人
: 人口密度 649.30 /km 307.13 /km2
: 台湾铁路 九州JR(不含新干线）
: 车站数 228 563
: 铁道长度 1065 km 1984 km
: 站站平均距离 4.6 km/站 3.5 km/站
: 营业收益 赔10亿台币 赚434亿日圆(约117亿台币)
: 九州面积跟台湾相近 人口约台湾的一半(密度也是）
: 车站数台湾的两倍多 (还不含私铁）
: 去日本 铁道能到的地方很多 台湾 当开车王才能到...
: 自由行观光 想当铁道迷 还是 当开车王
: 都几？
你不能这样看
九州的“平地”面积比台湾多太多，而且也散布太广
换句话说，真正的人口密度比台湾低太多
用另一种角度来看，就是一个聚落(downtown)到另一个聚落往往不会想用步行到达
另外，日本的高速公路收费超贵，所以没事不会有人想要开车上去塞
(300羊/10km) => 大约10NTD/km
相较之下，台湾大约1NTD/km
在这些状况下，日本人如果是单人或双人的长途旅行通常用JR或私铁
而台湾......一个人也会开车上高速公路，反正台北到高雄的费用
(油资+过路费)大约NTD915 vs 台铁自强号NTD843
vs 高铁NTD1580
差没很多，还很自由
(此处皆以15km/L来计算)
相较之下
福冈空港->熊本~112km
JR费用2220羊 vs 开车(油资~10羊/km*112km + 过路费30羊/km*~97km) = 4030羊
vs新干线费用4610羊
你会想要搭JR还是开车?
台湾要搞成那样很简单，高速公路过路费加到三倍(这样台北高雄开车大约1485)
你看大家要不要去搭台铁
给END的人跟交通部
台湾的公路使用费太低，才会造成大家都喜欢上国道，不使用高铁跟台铁
: 小鲁刚从日本回来
: 刚好大家在吵轨道建设
: 小鲁发表一下看法
: 台湾 九州七县(不含冲绳）
: 面积 35,882km2 36,782km2
: 人口 23,298,412人 12,970,479人
: 人口密度 649.30 /km 307.13 /km2
: 台湾铁路 九州JR(不含新干线）
: 车站数 228 563
: 铁道长度 1065 km 1984 km
: 站站平均距离 4.6 km/站 3.5 km/站
: 营业收益 赔10亿台币 赚434亿日圆(约117亿台币)
: 九州面积跟台湾相近 人口约台湾的一半(密度也是）
: 车站数台湾的两倍多 (还不含私铁）
: 去日本 铁道能到的地方很多 台湾 当开车王才能到...
: 自由行观光 想当铁道迷 还是 当开车王
: 都几？
你不能这样看
九州的“平地”面积比台湾多太多，而且也散布太广
换句话说，真正的人口密度比台湾低太多
用另一种角度来看，就是一个聚落(downtown)到另一个聚落往往不会想用步行到达
另外，日本的高速公路收费超贵，所以没事不会有人想要开车上去塞
(300羊/10km) => 大约10NTD/km
相较之下，台湾大约1NTD/km
在这些状况下，日本人如果是单人或双人的长途旅行通常用JR或私铁
而台湾......一个人也会开车上高速公路，反正台北到高雄的费用
(油资+过路费)大约NTD915 vs 台铁自强号NTD843
vs 高铁NTD1580
差没很多，还很自由
(此处皆以15km/L来计算)
相较之下
福冈空港->熊本~112km
JR费用2220羊 vs 开车(油资~10羊/km*112km + 过路费30羊/km*~97km) = 4030羊
vs新干线费用4610羊
你会想要搭JR还是开车?
台湾要搞成那样很简单，高速公路过路费加到三倍(这样台北高雄开车大约1485)
你看大家要不要去搭台铁
给END的人跟交通部
台湾的公路使用费太低，才会造成大家都喜欢上国道，不使用高铁跟台铁
作者: neoma (佛蒙特妈妈) 2017-07-04 10:21:00
高雄捷运也是一样的道理 机车停车都免私人成本谁要坐捷运
作者: munemoshune (mnemosyne) 2017-07-04 10:22:00
做下去，就一堆跑出来靠杯靠木，台湾有台湾的玩法三小的:D
作者: terrychan49 (terrychen) 2017-07-04 10:22:00
在日本要拥有汽车 ，光是驾照就快要10万台币了 一般人如果不是有大量用车需求根本不会去考驾照
作者: mingchaoliu (欧美系统受害者) 2017-07-04 10:23:00
所以日本年轻人都不想买车了，持有成本比购入成本还要高很多台湾是车价购入成本高，但持有成本低。所以一堆人只要有点钱就买汽车，没车位也照买
作者: ffaarr (远) 2017-07-04 10:30:00
平地的定义是什么啊？九州的平原并不多啊。
楼主: deathcustom (第三人的到来) 2017-07-04 10:32:00
平原、高原、盆地，你说的不多是跟其他人比，台湾可是有六成的高山~"~
作者: ffaarr (远) 2017-07-04 10:34:00
九州山地丘陵占了85%。台湾平原盆地至少也20%吧。
作者: niko0202 (Niko) 2017-07-04 10:37:00
还有20km免费吧？呵呵
作者: yusaku (yusaku) 2017-07-04 10:41:00
JR九州是本业赔本，靠车站商场赚。
作者: jasonpig (柑仔人) 2017-07-04 10:57:00
我只想问到底日本是先建铁道网还是先建公路网
作者: chadhsieh (谢老板) 2017-07-04 11:03:00
他可能不知道JR九州靠卖地产盈利的呢！
作者: RealGeforce (=.=) 2017-07-04 11:11:00
台铁车站值班范例：![]()
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