※ 引述《berger (XDo0')》之铭言：
: 小鲁刚从日本回来
: 刚好大家在吵轨道建设
: 小鲁发表一下看法
: 台湾 九州七县(不含冲绳）
: 面积 35,882km2 36,782km2
: 人口 23,298,412人 12,970,479人
: 人口密度 649.30 /km 307.13 /km2
: 台湾铁路 九州JR(不含新干线）
: 车站数 228 563
: 铁道长度 1065 km 1984 km
: 站站平均距离 4.6 km/站 3.5 km/站
: 营业收益 赔10亿台币 赚434亿日圆(约117亿台币)
: 九州面积跟台湾相近 人口约台湾的一半(密度也是）
: 车站数台湾的两倍多 (还不含私铁）
: 去日本 铁道能到的地方很多 台湾 当开车王才能到...
: 自由行观光 想当铁道迷 还是 当开车王
: 都几？
你不能这样看
九州的“平地”面积比台湾多太多，而且也散布太广
换句话说，真正的人口密度比台湾低太多
用另一种角度来看，就是一个聚落(downtown)到另一个聚落往往不会想用步行到达
另外，日本的高速公路收费超贵，所以没事不会有人想要开车上去塞
(300羊/10km) => 大约10NTD/km
相较之下，台湾大约1NTD/km
在这些状况下，日本人如果是单人或双人的长途旅行通常用JR或私铁
而台湾......一个人也会开车上高速公路，反正台北到高雄的费用
(油资+过路费)大约NTD915 vs 台铁自强号NTD843
vs 高铁NTD1580
差没很多，还很自由
(此处皆以15km/L来计算)
相较之下
福冈空港->熊本~112km
JR费用2220羊 vs 开车(油资~10羊/km*112km + 过路费30羊/km*~97km) = 4030羊
vs新干线费用4610羊
你会想要搭JR还是开车?
台湾要搞成那样很简单，高速公路过路费加到三倍(这样台北高雄开车大约1485)
你看大家要不要去搭台铁
给END的人跟交通部
台湾的公路使用费太低，才会造成大家都喜欢上国道，不使用高铁跟台铁