为何前瞻轨道建设会被狗干？
不才分析原因有三
1.时间点 2.部份计画很有问题 3.说法错误
其实前瞻轨道计画的方向是正确的
只是做法、资金配置和计画细部都需要再调整
原因一、时间点：
台湾现在正处于明显经济衰退期
在这个时间点上做任何重大建设都会被放大检视是不是浪费钱？
而轨道建设本来就是本业不容易赚钱的建设
会被砲轰不意外
原因二、部份计画很有问题：
机构上的问题 各县市各搞各的 没有一个统整
柯文哲说法https://udn.com/news/story/6656/2408037
桃园台铁 之前说要高架 钱都花下去了 又变成要地下化
淡水和基隆轻轨真的要重新评估 这两条都有平面段
台铁都在想办法高架或地下化 新建的轨道还要建平面？
那到时候是不是又要再花一笔让它高架或地下化
高铁延伸屏东 虽然只是评估 但评估也要钱
但…高铁延伸到屏东市？意义在哪里？
高雄捷运拉到屏东市才是真的
高铁要再延伸只有两个选项是值得评估 剩下都是在浪费时间浪费钱
一是延伸至恒春 二是延伸到宜兰
当然 这两条都是难度极高的工程
原因三、说法错误：
前瞻基础建设计画就是包山包海 什么都丢进来
问题是台中、台南的捷运 和新北的捷运（环状线等等）
都是早就已经决定要盖 而且部份都在兴建中了
不管前瞻有没有过 都要盖 也正在盖了 就已经在盖了！！！！
但政府说法把这些计画全部混在一起讲
好像前瞻没过 这些建设都得停摆一样
台湾需不需要轨道建设？绝对需要
台中台南都是台湾数一数二大的城市 人口也在成长中
台南还登上了世界最塞车城市的第九名 （高雄第20名）
绝对有需要建设捷运来解决交通困境
除了都会捷运外 剩下的轨道建设重点
台铁高铁连结、台铁升级及改善东部服务、铁路立体化或通勤提速
这些都是台湾现在需要的 而且大部分本来就在做了
其实台湾现在做轨道建设都已经嫌太晚了
如果早点做 征地不会这么痛苦 台湾拥车率也不会这么高 路也不会这么塞
台湾错过了很多发展轨道的黄金时期
当初产业转型并迎来大公路时代 台铁收购了轻便铁路路线
却放弃了绝大多数的铁路 导致城乡差距拉大
像是北港、虎尾、西螺、溪湖、鹿港、麻豆、佳里、学甲、下营、朴子、北斗、和美
甚至是南投、埔里 这些地方原来都是有车站的
废掉那些铁路之后就是人口往城市集中 没有铁路 公共汽车系统又差
民众当然选择开车 所以现在这些地方就算拉铁路过去
运量可能也起不来 因为民众已经习惯自驾了
台湾的建设总是看得不够远 台北捷运获得成功 其他县市才再慢慢跟进
北捷都盖成路网了 台中台南现在才在盖 高雄才两条
这中间地价都不知道涨了多少 现在才动 又多花了多少冤枉钱？
轨道建设 该做就做 再拖下去 未来只会花更多钱
该做的轨道建设 不需要绑定什么前瞻 前瞻里面有太多细项需要重新评估了
直接通过肯定是一场灾难 但该做的建设 没必要被那些有争议的案子拖累