※ 引述《wn7158 (司机5566)》之铭言：
: 我中坜人，我承认机捷就是吸你们全台纳税人的钱.
: 就拿我家附近的兴南站来说好了.
: 大概一个星期，进站人数不含工作人员，进站人数有没有超过50人都很可疑.
: 看一下，兴南站外，除了赛车场，田，少许量住宅，自己咕狗看就是化外之地，这里设站
: 不知什什意思的.
: 再来说路线，就算以后中坜线开通，以这么贵票价，和行车速度，住在那里的乡下人还是
: 会骑摩托车啦！
: 认真说，桃捷快把中坜段做好，废物站就废了，票价再亲民一点，以中坜到高铁，机场的
: 载运量，还是可以撑起来的啦！
目前官方说法就是，各站人数比预估都还要多，大家可以放心，不会亏太多(比预期好)。
改善方式也很简单，因为当初没有跟着各站外面农地变更为住宅用地，变成捷运做好了，
结果都市计画还没改变，全部都是以前人的错，郑市长也只是在擦屁股而已，
从郑市长上任，改变了很多东西，好比说
从105-01-26的新闻节录：
郑文灿说，机场捷运尽早通车是民众的期待，但绝不要有政治上的考量，
应该以“安全无虞、系统稳定”前提下作为通车的标准，若降低标准进行验收，
机场捷运的速度将从六十公里降低到四十五公里，也无法达到马英九总统所强调的“
直达车三十五分钟到达机场”目标，“机捷”将会变成“机慢”，也将对机场捷运的
营运竞争性及安全性大打折扣。
到105-08-27新闻节录：
桃园市长郑文灿表示，因西门子进场后平均稳定性大幅提升，
加上监理委员建议攸关通车的“模拟演练”及“合约验收”分开，
合约验收的部分在通车后再持续改善，但针对外传监理委员会建议稳定性可从99%降低
为97.5％，郑文灿强调“稳定性仍会要求在99％不会打折”。
都可看书郑市长从104-12-25上任开始，不断的解决各式各样机场捷运通车问题，
我相信在郑市长带领之下，所有困难在台面上都已经陆续解决，不用担心。