※ 引述《mobley2005 (1995年 我们在机场的车站)》之铭言：
: 乡民:嫌票价贵 不爽不要搭啊
: 事实证明还真的是不爽不要耶
: 机捷会搞成现在这幅德行
: 乡民们的金玉良言也贡献了不少喔
这再次证明了我以前的说法完全正确(可惜已经被洗掉了)
机捷的票价订定机制根本搞笑
当初还一堆看颜色护航的人说不爽不要搭，搞不好还爆满的人跑哪去了？
按照机捷这种盖法，客群主要分为两类
一种是机场进出的旅客，一种是沿线通勤的旅客
出国旅客可以利用预挂行李，回国旅客可以利用机捷直接前往高铁或台北
其便利性、不易迷路(特别对外国观光客)、时间稳定的性质
即使票价增加也不太会影响客源，机场进出的票价其实是可以提高的
而沿线通勤的旅客，要看的就是两端点透过机捷的总花费跟总时间
之前也计算过了，搭乘机捷不但贵很多1.5~3倍，时间也不见得能省多少
对沿线通勤来说，应该要减少票价，增加通勤旅客搭乘的意愿，让总搭乘人数增加
简单来说，就是要票价分开，进出机场的价格高，沿路通勤价格低
结果愚蠢的桃捷硬搞个票价统一，变成通勤太贵大部分人不爽不要搭
进出机场的可以搭很爽，问题是旅客量就是那么多而已
这种愚蠢定价机制不知道到了今天还有多少人要来护航呢？