资料来源:交通部
常用运具(复选)
公 共 运 具
公共汽车 捷运
台北 36.5% 45.8%
新北 27.3% 29.1%
桃园 14.2%
台中 14.6%
台南 4.8%
高雄 7.1% 6.4%
主要运具市占率
公共 私人 非机动
台北 40.7% 43.2% 16.0%
新北 29.9% 59.0% 11.0%
桃园 13.0% 78.2% 8.9%
台中 11.1% 82.3% 6.6%
台南 6.0% 84.7% 9.3%
高雄 7.9% 82.3% 9.8%
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由这资料可以看得出来
高雄就算大众运输养蚊子
一堆私人运具在路上跑也不会塞车
比起台北，是不是真的有点厉害??

幸福

幸福啊

幸福城市 未来前瞻重点 当然比大台北厉害多了

北部穷人多 买不起车

人少是要塞鸡鸡哦

若在高雄等过 40 分钟一班的公共汽车，就会放弃搭了

你敢嘴？

太阳太大、等公共汽车等到哭出来

光空气就赢了http://i.imgur.com/RA49BPs.jpg

说真的 高雄 公共汽车间距他妈的久

陈菊只会喊重北轻南都不认真把配套搞好唉

等过高雄 台中 台北 新北

约25年前左右，台南读国小等过2小时一班的公共汽车

山猪国

再盖20条也一样信符啦

台北骑车或开车出去 第一个面临的问题是交通堵塞第二个豆页痛的问题是找不到停车位 连机车位都找不到

高雄人水准不用期待啦 自私自利的一群人

台北市一直都在用政策逼迫民众放弃私人交通工具

问高雄自慰王啊，整天喊高雄起飞全国一起出钱帮高雄盖炒房捷运，没人搭没关系