高铁的价值在可以用很贵的价格来换取很迅速的时间
当初怎么会觉得高铁车站可以拿来造镇？
难道当初政府觉得台湾经济很好，会有人常常搭高铁而住在高铁车站旁？
有八卦吗？

贵你妈

我妈贵

当年的确是要如造新市镇，没想到普遍炒不起来

五楼一生没搭过

美好的前瞻是拿来骗投资者的说词

有没有人不重要，重要的是先圈地炒房

台中乌日就没有

他妈最好有人一天到晚搭高铁 住高铁站旁到底哪里好

有啊高铁让南部人更方便北上造镇惹

造镇(X) 炒房(O)

左营站倒是炒起来了

我真的有同事每天从台中搭高铁到台北上班..

林北佣金有拿到就好

新竹六家房价的确起飞啦

乌日还是荒地 其他站大概也是 新左营有起来吗？

其实正常应该是会的盖好后刚好遇到产业西进外移 运量不如预期很多

北部真的蛮多搭高铁上班的之前有同事package含台中到竹北高铁票前主管也有台北新竹高铁通勤

左营算比较成功的吧

田中真的就在田中 到底要怎么发展我不懂

新左营两侧差很多耶 台铁那端出去还是差不多

为何台北大学特定区造镇会成功? 那里连高铁都没有一个城市外围的重划区 在什么情况下会有很多人愿意去住?

炒房 炒楼 炒地皮 懂？

六家本来就靠近竹科 不是因为高铁

左营也不是因为高铁…是因为汉神巨蛋跟新光

只会造就，有钱更有钱，穷更穷

一堆炒房的投机客啊 活该死好

连公共汽车运输量都撑不起来的地方盖三小高铁

炒

台中以南1个高雄就够了 台中高铁在乌日算是给客运活口在朝马那停的话台铁客运都不用混了

当然有起来 不然农地值几个钱

主要是要炒地，造镇谁理你

桃园航空城，地主不都赚翻了

六家是变化很大，不只是因为竹科的关系

会

新左营本来人口就不少才发展的起来其他大多是炒地皮捞钱用

台中乌日现在还是跟乡下没两样

高的头，明明就是台铁升级版

郝冰冰时代，我朋友每天台北新竹来回，交通费有补助

造梦 信以为真的都被套死

竹北啊 房子一直盖

贪污吧

颗颗 场站开发利益很深唷

高铁太贵 如果是捷运就可以

先圈地炒一波就闪人

桃园超成功的 我是指房价

苗栗后龙 造镇? 草地皮? 刘政鸿表示天赐良机...

嘉义站也没人

彰化站也炒不起来

结果只是比较快一点的台铁而已

青埔先卡位进去捞赶快跑，现在接手的科科

炒地皮

不造镇没有财团想盖

我还真的有朋友每天台中高铁来回上下班，他公司在南港大楼，所以一出来上楼就到了，交通费公司还有补贴，也不是管理层，其实有补贴还蛮划算的

高铁用1997年的人口成长评估效益可行，但台湾一落千丈所以盖完后才被批盖贵得要死又很短的铁路没用高铁站距短导致开不到最高速又要减速进站

觉得人口不会下降的假需求

荒地征收便宜啊

如果可以多盖几条，便宜一点，对台北市的发展不错阿，以后家住南部，通勤到台北上班，台北就规划为炒房区，南部规划为住宅使用，这样经济有了，人民居住的空间也有了

主要炒房 如果便宜提供给青年还有补助高铁折扣才有救