: → BJkiN: 轨道建设跟电动车并不抵触，有些地区反而轨道比较重要。 05/31 11:55
: 推 popopal: 一堆三宝推无人车是要A路权?跟轨道插在哪? 05/31 11:55
轨道需要更多基础建设成本，而且盖好路线如不符合大多数人需求难以更动
就算是A路权的无人公共汽车，觉得不ok要更改容易许多
: → BJkiN: 美国明明也开始准备高铁建设了怎不说。 05/31 11:56
: → BJkiN: 另外讲白一点，轨道建设能减少人为问题。 05/31 11:57
我先前在其他文章的推文就能回答这问题了
#1P2srhse
→ skizard: 现在趋势是混合派拉 运具只是手段 05/05 02:26
→ skizard: 城际间超高速轨道 城市内主要干道高速轨道/自动驾驶公共汽车 05/05 02:29
→ skizard: 然后在配上Uberize的自动驾驶自小客车 05/05 02:30
#1P4quMBt
→ skizard: 主要路线盖一盖 其他的花钱投入自动驾驶公共汽车研究比较务实 05/11 01:54
→ skizard: 不然轨道盖完 技术没留下 有些路线还有严重的营运问题 05/11 01:54
→ skizard: 自动驾驶公共汽车 路线要调整绝对容易许多 05/11 01:55
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轨道跟无人车是可以互补的，
建轨道成本高昂，所以地点要慎选，旅次量预估要保守
不是盲目狂盖轨道就能解决台湾众多的问题，讲区域平衡的更是让人无言
如果那些地方产业环境没改变，工作机会少薪水一样低，有多少人因为轨道回流
相反的只会更多人搬出去，运量撑不住，地方政府财政为了补漏洞被挤压
反而更没钱去做其他该做的事，只是恶性循环罢了