客运业:劳资相互猜忌 关系恶化
中时电子报 洪凯音/台北报导
一例一休上路,首都客运总经理李建文表示,原本和谐的劳资关系,因为相互猜忌
反而恶化,而大客车驾驶本来缺额逾千人,劳动新制对客运业者的人力缺口无疑是
雪上加霜;而特休假、加班费等人事成本增加,李建文说,理应要将成本转嫁给消
费者,但主管机关又不准业者调整票价,客运业几乎没有经营利润了。
李建文认为,一例一休对客运业最大的伤害,是长久建立的劳资和谐起了“化学变
化”,经历频繁劳检、资方加班费成本增加等过程,现在客运业有任何举动,都可
能被员工解读资方要规避什么?设计什么?新制演变至今,让原本的互信基础都崩解
了。
大众运输客运业有其特殊性,连续假期必须全数动员、载送旅客回家,因此,劳基
法对运输业的函释令规定,因应公众之生活便利,劳工有连续工作逾6日的弹性;
但李建文表示,当特殊节日、地方政府举办大型活动时,法令还是让业者无法弹性
处理。
举例来说,今年自3月18日起木栅、南港及阳明山等地,就有扫墓公共汽车的服务, 总
计动员142辆公共汽车、服务92万多人次,市民的满意度也高达98分, 接下来地方政府
可能还有天灯、蜂炮或童玩节等活动,像这类连续好几天、不能间断的运输服务,
李建文建议,政府能给予更多假日弹性挪移的空间。
李建文指出,近来劳检相当严格,会比对车机、路马表、每趟出勤凭单等资料,在
人力吃紧、人才难觅的窘境下,要符合劳检(劳基法)过关的标准,却可能违反了
公路总局未达班次标准的规定,业者面临无所适从的窘境。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170523000327-260102