客运业：劳资相互猜忌 关系恶化
中时电子报 洪凯音／台北报导
一例一休上路，首都客运总经理李建文表示，原本和谐的劳资关系，因为相互猜忌
反而恶化，而大客车驾驶本来缺额逾千人，劳动新制对客运业者的人力缺口无疑是
雪上加霜；而特休假、加班费等人事成本增加，李建文说，理应要将成本转嫁给消
费者，但主管机关又不准业者调整票价，客运业几乎没有经营利润了。
李建文认为，一例一休对客运业最大的伤害，是长久建立的劳资和谐起了“化学变
化”，经历频繁劳检、资方加班费成本增加等过程，现在客运业有任何举动，都可
能被员工解读资方要规避什么?设计什么?新制演变至今，让原本的互信基础都崩解
了。
大众运输客运业有其特殊性，连续假期必须全数动员、载送旅客回家，因此，劳基
法对运输业的函释令规定，因应公众之生活便利，劳工有连续工作逾6日的弹性；
但李建文表示，当特殊节日、地方政府举办大型活动时，法令还是让业者无法弹性
处理。
举例来说，今年自3月18日起木栅、南港及阳明山等地，就有扫墓公共汽车的服务， 总
计动员142辆公共汽车、服务92万多人次，市民的满意度也高达98分， 接下来地方政府
可能还有天灯、蜂炮或童玩节等活动，像这类连续好几天、不能间断的运输服务，
李建文建议，政府能给予更多假日弹性挪移的空间。
李建文指出，近来劳检相当严格，会比对车机、路马表、每趟出勤凭单等资料，在
人力吃紧、人才难觅的窘境下，要符合劳检（劳基法）过关的标准，却可能违反了
公路总局未达班次标准的规定，业者面临无所适从的窘境。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170523000327-260102