胎纹限制促使提前换胎，最得利的轮胎大厂却提出抗议！
自由
2017/05/18 12:10 文／记者张振群 图片来源／Michelin
台湾近年极力宣导注意轮胎胎纹深度的重要性，更强制规定若胎纹深度不足 1.6 公厘不
得行驶高速公路以及快速道路，保障用路人的安全。不过近期欧洲轮胎产业，出现法定胎
纹变更的浪声，表示在法定最低胎纹深度依然会影响交通安全，期望从过往 1.6 公厘限
制值改成 3.0 公厘，督促民众尽早更换轮胎。
胎纹深度法定限制最低为 1.6 公厘，倘若提高到 3.0 公厘，真的会提高行车安全性？米
其林提出反驳！
这对轮胎厂来说绝对是利多，因为多了 1.4 公厘的磨耗差异，换胎时间也会比过往提早
。不过法国轮胎大厂米其林却提出抗议，表示 1.6 公厘的胎纹深度，与行车安全没有并
直接关连，甚至过往宣导胎纹过浅在湿滑路面的抓地力与煞车距离问题，米其林也将会更
改测试模式，提出相关安全论点。
为何反对提早更换轮胎？米其林表示若太早换胎，光在欧洲就将导致每年多出 1.28 亿个
废弃轮胎，同时增加 900 万吨的二氧化碳排放量。另外光驾驶提早换胎的多余燃油消耗
，在欧洲地区就会增加 69 亿欧元的不必要开销。这些都是建立在法定最低胎纹限制，从
1.6 公厘提高到 3.0 公厘的改变。
倒也并非鼓励驾驶将轮胎完全用尽，而是在法定最低胎纹深度前，轮胎商早已考虑所有影
响因素，包括橡胶化合物耐用度、抓地力、噪音、省油、花纹以及排水性等。近年采用较
新技术制造的轮胎，在这些法定最低胎纹会出现的问题，都比过往轮胎改善许多，足以让
驾驶完全使用到换胎警示线出现。
米其林表示新款轮胎，其实在到达法定最低胎纹限制时，综合表现并没有和新胎有太多差
异。
胎纹过低最大的影响，就是湿滑路面的排水性以及煞车距离。米其林最新测试报告显示，
在现行法定最低胎纹内的磨损轮胎，湿地综合表现已接近新胎，纵使胎纹深浅会有所影响
，但欧盟也早就制定轮胎性能最低准则，就算是磨耗胎在湿地的表现也需符合标准。综合
所有论点，到底要不要提早换胎，还是以安全为最大考量，轮胎的耗损状况各不同，胎纹
是参考值，需要换胎时就应该更换。
胎纹深度差异虽然在湿地相当明显，但米其林认为欧盟早已制定轮胎性能标准，就算是已
经损耗的轮胎(法定最低胎纹前)，湿地的表现其实也符合规范。
http://auto.ltn.com.tw/news/7682/7