这是鸡生蛋，蛋生鸡的问题
很多人问冈山那边人不多，为什么要盖跟铁路平行的捷运
为什么不说盖了之后，冈山人就会变多了呢？
看还没板南线的那时候，只有铁路周围也没很多人，盖了跟铁路平行的板南线之后，那边人才汇集起来，成就了现在的繁荣
所以别再为反而反了，那边现在没人，盖了跟铁路平行的捷运就会有人潮了，这就是都市计画啊
※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: 我是台北出生的北部人，我非常支持台中、高雄兴建捷运
: 希望将财政部、中央银行、金管会、公股银行迁移到高雄
: 建立超越香港、新加坡的金融中心
: 也希望在高雄建立电影、电视、流行音乐、动漫、动画、电竞等等影视娱乐
: 增加高雄的工作，让人口迁移到高雄，建立能跟台北竞争的大都市
: 但是，高雄捷运红线为什么跟台铁平行呢？
: 这根本就是重复相同的建设，浪费资源；还想要串连到路竹，甚至台南
: 简直是白痴
: 捷运应该在市区形成路网，根本不是拿来当作长程运输使用的
: 更何况只有单一路线，根本没办法形成转乘路网；更何况早就有台铁连结相同的地方了
: 有没有高雄捷运是哪个白痴设计的八卦？