※ 引述《RevanKai (战文大师ChaoSole)》之铭言：
: 很简单
: 前瞻几乎都是 建设类的
: 南蛮人就是隔一条街买个饮料也要骑机车
: 你怎么会期望他们愿意走三条街去搭捷运??? 不符合逻辑啊...
: 这也是为什么除了9.2在反以外，很多吱吱跟觉青也不喜欢这个政策
: “亏到不省人事”是前瞻建设的最佳注解
: 但是如果蔡有办法效法日本，让捷运建设以私铁方式让国内企业营运的话
: 基本上大家100%会乐见其成(虽然政府一定会偷偷塞钱﹝补助﹞给企业..)
: 并不是说你政府塞钱给盐董○董☆董，然后他们就可以完全不负社会责任
: 你的前瞻至少要有50%的经费来自企业才会比较有说服力....
: 蔡的对照组，柯P
: 可以看到柯P在台北市一直很努力在做“制度的改革”
: 包括废油处理机制、劳工工时稽查、地下管线3D化整理、育儿津贴方向的改变(ING)、
: 老人年金移作老人照护中心使用、还有最近很夯的容积率改革
: 柯P在做的是把一次性的花钱进化成花一次钱可以长远使用的改革
: 说实在，这才是现在台湾的年轻选民想要看到的做法
: 我就问一句，很简单
: 清朝的"自强运动"跟"戊戌变法"
: 大家觉得真正可能让清国变强的会是哪个?
: 我不知道蔡英文到底有没有读历史...
看到这篇一堆人推，真的难以想像
台北市政府长久以来累积的自有财源，是过去台湾砸多少资源堆叠起来的？
台北捷运初期路网长度约 91.4 公里，共设 79 个车站，总经费计 4,444.01 亿元
依中央 50%、省 13.125%（台湾省 2/3、台北县 1/3）、市 36.875% 比例编列预算。
精省后，原省府负担之 8.75% 由中央概括承受，中央负担比例调整为 58.75%、
台北县 4.375%、台北市 36.875%
然后更早以前的统筹分配款，拿了台湾泰半资源
既没其他地区的广大腹地布建基础建设，集中发展摇身一变成为财政体质最佳城市
过去的钱全部花完，然后现在说其他地方政府自己想办法，何不食肉糜？
现在可好了，说全部走私铁，请问北捷当初怎不一起走私铁？全部 BOT？
这样不是最省钱？