※《schizophrena (你很记者你很脑残)》的观察啦：
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: 知道那些满嘴效益的人反中南部盖轨道在想什么了哦
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: 要不是你国民党从以前到现在建设只是为了台北人服务
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: 现在中南部会被台北磁吸那么严重?
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: 不用用台中人口增加来说啦
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: 整个台中县市
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: 和南部县市 以及东部县市
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: 整个人口就是都在往台北移
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的确是kmt遗毒啊
所以现在dpp该做的是活化产业
二来南部劳检怎样我就不说了
这种薪水幸福的让人想去台北
传产小开超跑一台一台换
员工共体时艰领22k，蒸蚌
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: 那些跟着喊说 因为这样所以中南部的建设免了
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: 只是嘴里没讲出郝龙斌 "钱砸在台北就好了" 而已啦
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: 中南东部人口外移 不就因为几十年来建设独厚台北?
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: 这是果 不是因
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: 不是让你们他妈的拿来当中南部不用建设的因好吗!!!!!
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: 告诉我为什么民国六十年的高速公路不直接通到屏东?
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: 因为就只为了台北人想要管到十大建设的中钢中船嘛
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: 屏东什么都没有高速公路干么去
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: 然后就造就屏东完全被移弃 变成郑太吉管的
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: 一路落后其他县市 一路被其他县市磁吸
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: 然后等到要盖其他交通建设时 这个果又变成了因了
屏东的问题就是
省道就能解决的交通
为啥要硬塞一个高速公路
如果那个地方真的有人，有产业在的话
那政府就会去拓宽该地路线
例如五杨高架
问题是‘没产业’而不是‘没高速公路’
不要搞错了
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: 啊你们有谁能修补这个因?
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: 为什么以前在南部平衡没差那么大时 不去一起发展屏东?
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: 跟我说一下
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: 啊一直在说十大建设多好 多有效益
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: 你他妈的要不要去检讨台铁铁路电气化后开始一路亏钱没赚钱?
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: 啊不是要效益?
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: 现在连高雄高雄现在已经通车这段轻轨都能拿来说高雄轻轨上下班没人坐
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: 啊去你的
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: 这段轻轨路线根本不是高雄设计的好吗!!!!
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: 这是以前高雄港专用的临港铁路线 不用废弃在那边
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: 现在高雄把他活化变成轻轨
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: 这路线干高雄上下班路线有什么关系?
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: 上下班没人坐不是很正常?
这边是在供三小
你会把不要的垃圾捡回来放著
然后说“我只是把不要的东西放著啊，浪费空间很正常”
“什么？你说要管理费？哪我再把垃圾接上一段能用的部位就好啦”
那你当初干嘛不直接做环状线就好？钱太多？
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: 所以才要把他变成环状线跟现在的路网接起来啊
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: 批评这个的人干么不去批评猫缆?
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: 这个建设至少还是拿以前中央丢下来的屎活化
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: 猫缆是整个新来 而且还是在不应该建缆车的地点建了这个东西
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: 上下班一样没人坐啊
猫缆就垃圾建设啊，没话说，所以有垃圾建设就是大家都要来点就是了
难怪台湾捷运局整合不起来
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: 啊钱丢在台北就是给台北搞这些东西对吧
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: 李富城以前在一卡通可以进北捷时 不就在FB上很诚实地说了
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: 有种被入侵的感觉
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: 这就是这些台北人真正的心态好吗
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: 如果真的关心效益 他们会支持猫缆吗?
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: 他们只关心台北有没有优越感 有没有拿得比别人多的特权好吗!!!!
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先提南部地区
8800e是一笔很大的钱
好好运用的话，要另外活化产业一定是可以的
重点在“产业”而不是“轨道运输”
产业才能提供工作机会，拉高薪资水平
也才能留住人
人口到了一定量，自然就会有钱有税收
有了公共汽车系统后，主要干道才会发展成轨道系统
一个没有产业的城市，人口一直外移
结果跑出来说
盖了捷运人都会回流啦
听起来跟马19当选就能633一样可笑
现在南部看来是
化工不要，重工业不要
高雄月薪4万公务员算有钱人
台gg要去高雄设3nm厂最一开始还被挡
搞到人家想去美国了才开始动作
然后全台农业总产值连台gg一半都不到
南科在成大旁边理应有现成人才
现在一整个荒废感十足
产业定位暧昧不明的状况下
好不容易dpp执政能重新进行产业活化
结果你跟我说轨道运输优先
那也只能祝福人口不要加速流失惹qq