高捷被扭曲为“错误建设”管碧玲批:台北观点
自由
〔即时新闻/综合报导〕立法院今日续审“前瞻基础建设特别条例草案”,不过国民党立
委今日为杯葛议事,在议场内念经读报,而民进党立委管碧玲指出,在国民党立委朗读的
几篇文章中,高雄捷运不断被批评,被指是“错误的建设”,她在脸书列出数据反驳此事
,强调这是长期以来重北轻南的“台北观点”。
管碧玲指出,现阶段高捷有红、橘两线,共42.8公里,目前每天运量大约18万人次,北捷
在第三年陆续开通淡水线、中和线后,平均日运量才上升到16.6万人次,和现在高雄捷运
的运量差不多。管碧玲认为,北捷运量真正上升的关键是经过大台北都会中心的板南线通
车,每日运量提升到2000年的73万人次,就在台北市民享受便捷服务时,高雄市民争取捷
运路网却被国民党批评为没人坐的钱坑计画,这叫高雄市民情何以堪?
管碧玲表示,高捷黄线行经116万人口的都会核心区,可连结长庚医院和棒球场,相信黄
线加入后够像北捷板南线一样,大幅提升高雄捷运的运量,加上环状轻轨后,基本路网形
成,未来其他路线则可改用轻轨,借此减轻财政压力,高雄市在未来也很有机会成为一个
“永续生态交通城市”。
另外,管碧玲也提到,冈山路竹延伸线对于北高雄的路竹高雄科学园出非常重要,便捷交
通让员工在工作之余也能享有高雄市区的生活基能,这也是吸引台积电、群创等企业进入
园区的重要考虑因素之一。最后,管碧玲强调:“不断扭曲高雄捷运建设的意义,背后的
无知与傲慢,实在很难容忍!”
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