C919 对中国的大飞机梦想来说的确是非常值得振奋的一件事。
不管C919它的国产化比例有多低，它都迈开了历史性的一步。这一步无论是否漂亮，
那都是极其重要的一步。
当然，国产大飞机显然还有很多路要走。C919只是一个开始而已，而不是什么伟大胜利。
C919距离国际先进民用客机还有很长的距离。
万事开头难。C919不仅仅是承载梦想的飞机，它更是让梦想照进现实的坚实的第一步。
从前，瓦格良号也被人嘲笑是靶舰，但没有瓦格良号，又怎么会有后面的国产航母呢？
任何事情，都不是一步登天的，都是逐步实现的。中国人有了自己的大飞机C919，
那么就剩下一个目标，将它做大做强。让冷嘲热讽者闭嘴。
中国在大飞机或者说客运飞机上虽然有技术和实践的劣势，但有一定的市场优势。
可以用市场倒逼技术转让，外加自行研发来弥补技术上的短板。毕竟中国拥有国内的
巨大市场。更重要的是，中国国内还有很大的潜在市场。以及中国还能透过一带一路
和发展中国家等影响力，掌握广阔的第三世界市场。 从市场上看，中国的大飞机
将来有很大的前景。
此外，庞大的市场也是制定技术标准的后盾。时机成熟，完全可以制定一个新的标准
体系，以终结西方的技术霸权。
技术壁垒虽然看上去坚固，但随着中国掌握全球工业的主体，中国工程师人才的增多，
以及吸收全球优秀的工业技术人才，中国很快能在技术上追上甚至超越欧美等发达国家。
所以，大飞机等工业，空客和波音注定是防守的一方。
C919的诞生标志着全球大飞机ABC三足鼎立的局面即将开启。中国的大飞机虽然弱小，
但是具备后发优势，且是站在攻势的主动性上的。波音和空客则变成守势。
首先，在中国市场以及第三世界市场，波音和空客将会遭到非常大的威胁。