也不知道是有意无意 选在五月份报税 所得税 牌照税的日子
当市井小民斤斤计较那几万 多则几十万的中产阶级
菜皇政府送出的是 七月汽油柴油会涨价
交通运输 是现在各行业很大的支出成本之一
虽然近年油价下跌 不像以前那动闸每公升35~40
对于物流 网购 便利商店 影响很大
特别是台湾在互相压榨的社会以换取方便
物流 网购 店到店 快递已经变成日常生活一部分
这种更吃交通运输 对油价更敏感
(人事成本是另一项吃很大的)
菜皇一年内马上对这两个关卡上涨成本.... 该说勇气可加 还是智能不足?
景气复苏希望渺茫 薪资不涨 物价上涨
再上涨菸捐 遗赠税 然后再执行各种拖吊 很多本来白线的地方
已经偷偷画上黄线
去年台中市政府大力花了两千多万 装设红外线跨线闯红灯侦测
交通事故改善了没?
在这种时候 毫无评估 举债八千多亿 也不知道可以干几年...
四千多亿 用在轨道建设......
交通建设一直是都市规划 国土规划很重要的一环 没错
当然之间又有公路派和轨道派的分流汗争执
早期美国比较偏公路派 日本 德国偏向轨道派
不然以美国技术 高铁应该很容易
这两项的特性 完全不同
即使铁道 TGV和ICE的特性也不同
公路的好处是成本低 机动性强
铁道特色是激动性低 运输量大 时间精准
以台中来说 大家也都知道台中市有别于北高
是个放射状蜘蛛网状的设计
虚拟的以投中市火车站为中心 (当然可能以后会变成中港文心)
早上个郊区的人往市区一栋工作 傍晚下班离开
这也是台中市向心/离心道路 台中港路 中清 西屯 北屯 五权西 崇德
甚至福科路上下班时间塞爆的原因
相对的 环中 文心 河南 中明 英才/林森 健行/美村 的环状道路就比较不塞
这时候去搞捷运绿线(已经到新乌日 高铁)延伸到彰化
和山手线 类似大环状腺 的目的不知道要干嘛?
台中车站 区间车到花坛/彰化大约也只要40分钟
捷运/轻轨可能会快一点 有这个必要?
更别说山手线 使用人低 而且本来就有国道四号连接
一个投资 都要风险 损益评估 数字这么大的公共建设
从环评 路线规划 地质 土木 地方会 土地征收 回馈 规格
自偿率 运输量 票价 等等的都要评估
这些东西都没出来 就要通过这种举债?
公共运输本来就是很专业牵扯到人文经济科学之间的决策
老实说 撇开政治 撇开政党 单纯以经济 需求来看
根本就是乱搞的轨道建设
※ 引述《KanoEikou (A MAN B MAN イケMAN)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 中时电子报
: 2.完整新闻标题:
: 前瞻计画挨批钱坑 张景森反击：哪一项浪费钱？
: 3.完整新闻内文:
: 2017年05月03日 15:12 方濬哲、吕雪彗
: 行政院政务委员张景森3日接受《POP抢先爆》专访，宣传前瞻计画，对于国民党要求前瞻
: 计画退回重审，张景森表示，国家应该做的事情，不要变成政党恶斗，马政府时代的特别
: 预算，立法院“一个月就通过”。另各界批评此计画是钱坑，张景森反击说，前瞻内容厚
: 厚一本，可以直接挑出具体项目来谈，哪一个不合适、哪一个浪费钱。
: 行政院政委张景森今(3)日在广播节目受访表示，蔡英文总统第一次选举时就提出10年政
: 纲，推动下一个世代建设，并不是昨天才想起来的，而且大型国家建设不是短期内就能完
: 成的。张景森指出，过去马政府时代的特别预算案，立法院都是一个月就通过了，“国家
: 建设的事情，不要变成政党恶斗”。
: 张景森指出，国民党执政任内两次特别预算，从拟定到送行政院都没有超过两个月，立法
: 院都是审查一个月就通过，但自己不会因此批评国民党草率、仓促，“因为任何政党执政
: 早就想清楚要做什么事”。他说，一个准备8年的执政团队，该做什么不该做什么不该早
: 就想好了吗？重点是要快速且有效率地通过行政程序去通过与执行。
: 张景森说，任何一个单项工程都不是四年能够完成的，例如马英九的爱台12项建设，也都
: 是预定八年，就是因为这些重大建设没办法在短期内完成，但是这种建设不能拖拖拉拉，
: 这是负责任的心态。
: 张景森强调，很多人认为8年8800多亿元举债过多，但其实就现在国家的财政规模，8年
: 8800多亿元，还远远不到举债上限，至少还有1.7兆元的空间，绝对能应付国家重大突发
: 状况。
: (中时)
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170503003829-260407
: 5.备注:
: 比木栓更该滚蛋的家伙 请问到底要不要老实算公务员的加班费啊?