※ 引述《UCPTT ( . ) ( . )》之铭言：
: 联合报 记者何炯荣／彰化县报导
: 响应“国车国造” 大叶携手台车育才
: 大叶大学校长欧嘉瑞和台湾车辆公司董事长蔡煌瑯昨天签订企业伙伴策略联盟备忘录，欧
: 嘉瑞说，大叶大学响应政府推动“国车国造”政策，双方将携手培育车辆产业人才，建立
: 国产化技术，带动台湾产业升级，提升竞争力。
: 交通部高速铁路工程局局长胡湘麟、新北市政府捷运工程局局长赵绍廉、中钢董事长翁朝
: 栋、中兴工程顾问公司董事长邱琳滨及大叶大学工学院院长陈文俭和相关学系主任，在场
: 共同见证双方的结盟。
: 签约后，双方针对合作细节进行讨论，期能结合大叶大学教师群机电整合、轻量化材质、
: 绿能科技等专长，以及台湾车辆的产业经验，共同提升台湾轨道车辆产业的全球竞争力。
: 蔡煌瑯说，绿能是未来发展趋势，台湾院辖市相继推动捷运或是轻轨，台湾车辆公司已陆
: 续承揽到国内轻轨相关工程，产业对于人才需求可说是刻不容缓，台湾车辆期盼能借重学
: 界的研发能量，共同培育人才与研发技术。
: “台湾车辆公司是国内轨道车的龙头，很荣幸可以跟台湾车辆合作，共同为先进车辆人才
: 培育与台湾绿能产业发展尽一分心力。”欧嘉瑞说，大叶大学长期投入节能、低污染的先
: 进车辆技术研发，并深耕车辆工程人才培育，目前全国大专院校环保节能车大赛电动车组
: 、省油车组纪录保持人都是大叶大学，是培育车辆尖端人才的最佳例证。
: https://udn.com/news/story/6928/2427963
虽然乡民常常在吐嘈说选大叶好就业，
但事实上应该很少人知道大叶大学的前身是做汽车起家的“羽田机械”，
一开始是代工机车零件，也曾经帮意大利比雅久组装伟士牌，
后来跟法国 peugeot 技术合作开始生产汽车（197x 年），
甚至推出了国产化的标志系列（peugeot 中译的由来），
羽田机械能够扛下一片天实在是有它的实力。
羽田机械后来也有跟日本大发合作生产台湾首部搭载喷射引擎的车款，
不过后来扩张太快资金轧不回来就倒了，
倒闭前还跟英国莲花车厂签订合作引擎开发计画，
话说这条科技有点开的话，真的会非常惊人。
后来羽田机械的员工宿舍就变成了大叶大学的学生宿舍（好像是山脚下那间），
以前很奇怪为什么大叶大学能够投注一堆资源拿到省油车冠军，
某次去大叶大学洽公的时候，好像是经过他们的自动化工程学系？
外面走廊上摆了一排省油车大赛的比赛车，
不知道是不是历年冠军车之类的，
但是一堆手工打造的赛车摆在一起还真是帅得不要不要的，
都能感受到一堆新鲜的肝熬夜变黑（误），以及梦想、心力与热情，
后来下山时听出租车司机喇赛才知道大叶大学所继承的那段历史，
才知道大叶集团过去真的有猛过没怕过！
我知道很多乡民嘴巴上说反对学历至上论，
但是被洗脑了几十年，看到大叶大学还是岁先酸个几下当起手式，
不过可以去查查历年省油车大赛，
其实像台科大、师大、台北科大、中山这些国立大学都有参加过，
如果光以录取分数去比，大叶就只能在旁边玩沙，
但是大叶仍然能够在这种状况下拿下许多不错的成绩，猛猛 der！
https://goo.gl/neXDWF
顺道一提，华梵大学也有工业设计学系交通工具设计组，
长辈有小孩去读，毕制还要花个二三十万做一台自己设计的模型车出来，
乡民大概会觉得吃屎比较快，长辈当时也心想是在冲三小，
但是人家小孩现在也又考上研究所到国外继续进修汽车造型设计了。
很多实务性的科系就藏在这些私立大学里面，
而且不小心还会变成“全国唯一”，
在大家纷纷挤破头考 75 级分拼台大的世代，
好像很少人去注意真的要有出路的话，
有些独创性的行业反而比合大酱料好的多。
以民进党重南轻北的政策来说找大叶确实是不意外啦～
毕竟要建立一条完全的汽车产业就是产官学三个都要顾好，
裕隆已经扶了几十年了搞不出啥米小，
如果新开大叶这条支线，毕竟他们的“学”已经有不错的基础了，
能够搞出东西来，再现过去羽田机械的辉煌的话，倒是可以期待的。
不过真要玩出东西也是要持续十几二十年的投资，
就慢慢等吧....