号称总人口 277万人
OK 请问以前身边的大学同学 是高雄人的 毕业之后有回乡工作的
我看真的是少之又少 譬如一班有10个高雄人 五六个回乡工作就算多了吧
所以呢 实际居住在高雄的人口绝对低于277万(外劳不算)
那这些奴隶跑去哪 就是挤来台北呀 不可能挤去彰化苗栗吧
(北捷没有比较香 但他们南部奴真的特别爱搭)
那请问一个实际居住人口那么少的城市 公共汽车路网又那么薄弱的城市
需要捷运??? 然后花了好几年就是万年两条线 全世界哪个城市是这样发展?
PS.不如把捷运钱省下来 好好改善骑车环境
让你们高雄人骑车骑到饱 骑到满就好了吧
骑车有啥不好 也是你们的特色呀

他们没有机车 只有山猪

首先让我来猜猜一下 妳现在是什么状况

居住高雄人口很少？

跳跳跳吼依爽

哇～是假装专家的捧油呢，死沟以

有捷运人口自然会回流,等捷运路网完成高雄房价超越台北

中捷完了换高雄喔？啥时换屏东恒春线　盖了也没人搭

没盖一堆蚊子建设 他们南部政客哪有油水捞

又来了 以台北看天下

给观光客搭吧

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台北这么多人 应该禁止开车 通通坐捷运的概念吧

问一下伟大的kmt，去查一下什么时候规划到完工好吗

需要捷运啊，谁跟你说外劳可以不算的？高雄是搭捷运的人不够多，而不是人不够多，好吗？

恶心嘴脸

高雄土著崩溃，被说中恼羞快点嘘喔，反正你们超幸福，

南部不搞这些垃圾建设 请问你要垃圾南部人何以自处？

南部脑绿粉：拎北用来起芒啊嘛送啦

台北俗出去走走好吗？

你知道高雄劳保投保人数一直上升吗?……实际上到高雄工作的外地人一直在增加。还有……高捷的覆蓋率不够，所以搭乘的人才不多当然要盖多一点，你懂个屁!!

你选上就能把高捷拆光了加油

花钱就是爽啊，哈哈哈

高市负债2500亿，再花个1400亿盖黄线，建设绑桩，选票轻松到手，负债？就后代年轻人慢慢付吧！

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