台湾有个坏习惯，就是别的县市有好用的东西，我们这县市也要搞同一样的出来
有些县市其实看了根本不用花钱下去评估盖捷运，在地人很多都知道，但发声和影响往往
受控于那些既得利益者
捷运预算一下来，预算可以a，房价可以炒，既得利益者爽爽歪歪
在来台湾花了那么多钱盖捷运，结果多数系统还是拿国外的这也很好笑
说到最后给个计画推荐吧
宜兰的地热发电，东部外海的朝夕发电
新竹以北的人工智能或vr的相关产业等，全国各地的长照幼儿相关措施，在现今展望未来都是不错投资项目

一县市一鸡场 一县市一捷运 民进党好棒

油水多

选举快到了 end

区域平衡发展你懂不懂

区域发展特色吧 平衡发展干嘛 ........

核四最棒

各地方陈年讨论的开发案怎变成了跟风?

区域平衡不是每个县市都变台北 不然台湾有本事让每个

你都说好用了 为什么不能推广到中南部?

县市都有台北那种人口密度吗 区域平衡是要做 但做的

是把每个县市的优势拉出来 农业县需要的是国际级的农

核四 健保 年金 轨道 ...把财政放血的项目越来越多

你讲的农业区这次哪来的盖捷运?顶多给他们评估费

市场 拼观光的县 要盖观光列车可以 那就直达观光区不是讲到平衡 就喊台北有 我也要 这种齐头式平等共产

一堆县市炒地皮啊 举债啊 桃园一年13亿 要还40年

不反对台湾扩大公共投资来刺激经济 但也要看刺激啥

台湾人最恶心的习性

中南部盖捷运的只有台中 台南 高雄的市区 而且这些地方热闹程度比新北一些有捷运的鸟区还高其他农业县哪来的捷运建设 顶多给轻轨评估费而已

我赞同高雄黄线 台中蓝线山手 但我对高雄路竹 屏东彰化 抱持很大的疑虑 而疑虑我想说得很清楚了

很多城市拉台铁支线就好了，干嘛盖捷运亏钱

盖大众运输要有全民付燃料给产油产煤产铀国的准备

只会花北部人的纳税钱ZZZZ

彰化 路竹哪来盖捷运 顶多叫延伸而已

私人运具的好处就是有用到才开 但大众运输常常空车顶多说机车150cc载一人比汽车1500cc载一人环保十倍

即使是延伸 那个站 那个延伸轨道 也是要养的就问问恒春机场 现在每年有多少人使用 去看数字 会吓死人的 但那每年就是五千万在烧

环保程度:自行车>机车>客满大众运输>汽车>没客满大众运输运输学者常常鬼叫要限制私人运具就是因为怕搭不满只能说要留轻轨就不能留公共汽车跟小客车 否则就是钱坑

建设是不分蓝绿，但一定要考量考量负担能力这跟养小孩一样，不是生了就没事

台湾要起飞，每个县都有捷运机场，班班飞机载着外客游各县市，每个县都科学园区再创经济高峰，缺电不靠核电都靠爱的绿能