楼主:
pslr1 (大概是这样)
2017-04-24 15:35:50有人说机车省时又快速，
其实不尽然，
以通勤来说，
你10km以上距离若机车走平面道路根本走走停停，
市民大道下面一次过两个红绿灯很勉强了，
到了还要找位置停车，
那里省时？
台湾机车密度高那当然，
你看寒暑假开学前机车广告就会出来，
造型又那么屁孩，
加上台湾人不爱走路，
欧巴桑买菜骑车两只脚垂在两侧怕摔倒，
摆明就是没驾照，
政府不敢减量，密度当然高
机车还是比搭捷运快阿 捷运还要算走到捷运站的时间台湾捷运里面又通常一堆楼梯上上下下 有时还要转车
作者:
kafkaLai (海边的卡夫卡)
2017-04-24 15:37:00南部人表示:红绿灯?
好不容易到了月台 还可能遇到车子人太满上不了车的情形
但就是很多人通勤都在10公里内阿中短途机车无敌真的没话说
作者:
a001223 (momento)
2017-04-24 15:43:00捷运速度提升 班距减少 手扶梯加快 让整个通勤速度加快就很多人改搭了
以台北车站为出发点 ，几乎整个台北市区包含新北都在10公里以内 ，机车当然非常有优势
作者:
a001223 (momento)
2017-04-24 15:45:00台北车站为中心 是说过士林就超过10km了 更不用说天母北投等比较边缘的台北市地区
作者:
TJCombo (老头)
2017-04-24 15:46:00楼下骑ＷＢＳ楼上帅哥
作者:
a001223 (momento)
2017-04-24 15:49:00但市区不用骑车吧 就我所知 居住台北市 以机车通勤 通常都是非市区较边缘区域的 .反而在市区骑车停车时间比捷运甚至ubike还慢方
作者:
a001223 (momento)
2017-04-24 15:51:00方圆10km有 不过道路不会是直的 .不过不可否认 短程通勤又在人口高密集区 机车有非常大的优势
作者:
a001223 (momento)
2017-04-24 15:54:00西门徒步区.市府前101.台北车站站前甚至禁摩 机车都不会比公共汽车捷运方便XD那到天母西路一带不就超过10km了（?
忠孝东路走到底才10.6公里 ，几乎整个台北都在10公里通勤圈里面了七段圆环已经过天母东西路了
作者:
kuromai (暮)
2017-04-24 15:56:00上面那些太麻烦了，只要规定通勤时间算进工时就好了，但台湾有可能吗？