楼主:
ReDmango (爱战暱称的哪个白痴)
2017-04-24 11:17:37=====一堆文盲看不懂内文=====
※ 引述《smallfinger (厌倦)》之铭言：
: 高雄捷运 目前两条主线 45个站
: 对比差不多同期的台北捷运 红棕两线 52个站的民国87年
: 高雄 台北
: 日运量 172,806 166,522 (人
: 旅客人次 63,074 60,781 (千人
: 北捷好像比较惨...
: 你说民国87年北捷才第3年 高捷现在已经8年了
: 啊废话 北捷第8年都已经六线齐发了...
: 高雄还是双线而已
: 就资源不一样没啥好说的啊
: 更不用说高捷一堆站根本跳过住宅区
: 像三民区这么多住户却都没半个站
真的要比吗
台北捷运
民国86.12.25 淡水全线通车，至此台北两条非交叉路线，两线总长度32.4公里。
民国87.12.22 不到一年时间系统旅运量累计突破1亿人次。
高雄捷运
民国97.09.22 橘线全线通车，至此高雄两条交叉路网，两线总长度42.7公里。
民国99.08.2 系统旅运量累计突破1亿人次。
北捷花了不到一年时间，两条路线，甚至还不是路网就有一亿，
高捷花了两年时间，两条交叉线形成的路网才到一亿，
而且高捷还比北捷长了10公里。
不用再自我安慰说北捷初期只有两条也是一样了，
北捷初期根本没有两条交叉路线，甚至短10公里，也是打趴高捷。
台北在有捷运前
就是个大众运输发达的城市
你从林口三重板桥淡水要到台北市
有很多台公共汽车路线可以自由搭配
车次多且班距短
甚至要到阳明山坐公共汽车也到得了
公共汽车路网之密集 堪称机车杀手大阵
乘坐公众运输的人口本来就是全台第一
捷运盖好后缩短了长途通勤的时间
本来会跨县市坐公共汽车的变成搭捷运
捷运转乘公共汽车或公共汽车转乘捷运
在台北是相当稀松平常的事
有了捷运和公共汽车 上山下海都行
捷运站外面都是满满的公共汽车
uBike出来后更是满足最后一哩
阿高雄咧？
你如果不是住在捷运站附近基本上就不会搭捷运了
因为你要到捷运站就是要骑车开车
不然根本无法从家里到捷运站
那你就会直接骑到目的地
那你就算住在捷运站附近
你的目的地不在捷运站附近
出了捷运根本不知道怎么到目的地
你也还是会骑车开车
高雄捷运出站出了那几个交通枢纽站
每一个都是出了站后左看右看东看西看
看不到半台公共汽车
为什么高捷只挂三个车厢尖峰都可能塞不满
但是北捷从早上七点就塞爆
除了捷运网真的是密以外
转乘公共汽车的人也相当多
你看那双北蟑螂车307
可以4台307一起黏着出现还4台都塞爆
你在高雄除了学生下课哪里看得到这种景象？
大众运输最基本的就是公共汽车
捷运或轻轨没有办法密集的延伸到每个地方
公共汽车路网没有蛛网化前
为了台北要有我也要有的心态
花了大笔钱砸下去盖捷运
那就注定失败 运量只能靠观光散客撑起来
至于轻轨？
就更是只能靠观光客
注定赔钱没“市民”搭了
人口红利不一样啦 台北是个狂塞人的都市 高雄....
作者:
madden (《我是一个小说家》)
2017-04-24 11:18:00爽
作者:
hihimen (aa)
2017-04-24 11:21:00北捷原始二线终端站就很多人，高捷终端站根本没人
作者:
Whitening (whitening)
2017-04-24 11:21:00好啦好啦，高雄就是烂，开心了吗？
作者: nestea911399 (打爆日本 前进旧金山!) 2017-04-24 11:22:00
前瞻计画妳有看到这篇吗？
作者:
f124 (....)
2017-04-24 11:22:00脸被打烂了只能崩溃 帮QQ
作者:
a1024316 (BMI30)
2017-04-24 11:22:00山猪国就爱自嗨
作者: fufufugogogo 2017-04-24 11:23:00
为什么台北有南部不能有 难道南部人是二等公民吗
作者:
kk0716 (莫言)
2017-04-24 11:23:00你这样不可以 会伤了幸福城市人民的心 别人有 他们也要有
作者:
adort (dodo)
2017-04-24 11:24:00所以台北房价超高爽惹吗
作者:
fuhaho (fuhaho)
2017-04-24 11:24:00作者:
kk0716 (莫言)
2017-04-24 11:24:00就算要来只是养蚊子 幸福城市的人民 心灵上也会被抚慰 XD
你讲的很合理啊 啊不过结论是什么 高雄不该有捷运？
作者:
s869225 (只想自然醒)
2017-04-24 11:25:00高雄人会嘘你
作者: fufufugogogo 2017-04-24 11:26:00
反正台北捷运也是赔 南部盖来赔也没有差 区域均衡
作者:
f124 (....)
2017-04-24 11:26:0026X亿债务转给政府干嘛 还有平准基金拿的也吐出来再说有赚吧
作者: farmoos (farmoos) 2017-04-24 11:26:00
作者:
callTM (TMD)
2017-04-24 11:27:00对啊不该有啊....拿这些钱来弄公共汽车不好吗
作者: winiS (维尼桑) 2017-04-24 11:27:00
北捷两条不是路网。高捷十字就叫网？
作者:
amwkscl (amwkscl)
2017-04-24 11:27:00自嗨喔，捷运人再多干你屁事，你有加薪？
作者:
callTM (TMD)
2017-04-24 11:28:00怎么大赢？呵呵
楼主:
ReDmango (爱战暱称的哪个白痴)
2017-04-24 11:28:00本体被打爆 结果开始跳到人口zzzz
作者:
ymuit (眼眸之珠)
2017-04-24 11:29:00为何在台北的街头太多的骑车族...反观高雄却很少 太奇怪
作者:
keygo (将相本无种)
2017-04-24 11:29:00你这样打脸人家 人家以后要怎么混下去阿
作者:
callTM (TMD)
2017-04-24 11:29:00高雄可以做别的建设啊傻傻
作者:
mm978 ( )
2017-04-24 11:29:00怎不跟上海比?
作者:
ymuit (眼眸之珠)
2017-04-24 11:30:00不过是谈人口红利...台北人满到桃园..太了不起，已负责
作者: tn1983 2017-04-24 11:30:00
人口 高雄老板先加薪就会有人去住了啦
作者:
callTM (TMD)
2017-04-24 11:30:00因为台北地小高雄地大
作者:
mm978 ( )
2017-04-24 11:30:00其实台北跟二线城比也不太行
作者: maaaaa (徬徨中) 2017-04-24 11:30:00
捷运对高雄居民算锦上添花，产业政策让高雄有产业进驻人口
你要这样比 那除了世界第一的城市可以盖捷运 其他大家都走路好了 反正盖了也是浪费钱
作者: sinsia (α<0.05) 2017-04-24 11:30:00
重点是 公共汽车吧， 一昧盖捷运有屁用
作者:
callTM (TMD)
2017-04-24 11:31:00拿捷运的钱去扶持产业不是更好傻了
作者:
ymuit (眼眸之珠)
2017-04-24 11:31:00楼上 公共汽车规画不错和完整是对，但还是没改变台北的骑车族
作者:
keygo (将相本无种)
2017-04-24 11:32:00在讲台湾的建设 现在完全离题了 模糊焦点
作者:
callTM (TMD)
2017-04-24 11:32:00因为有用啊所以盖好盖满
作者:
f124 (....)
2017-04-24 11:32:00拿那个钱先把公共汽车路网冲出来才会有人坐大众运输
别说高雄落后了，都花很多钱大兴土木了，先充实软实力不行吗
楼主:
ReDmango (爱战暱称的哪个白痴)
2017-04-24 11:33:00一堆文盲阿 看不懂公共汽车路网才是捷运基础
作者:
liyard (Undefined)
2017-04-24 11:33:00鼓励公共运输又不是只有捷运一条路
作者:
keygo (将相本无种)
2017-04-24 11:33:00台南其实就很清楚 没能力盖捷运 不如发展公共汽车路线
作者:
ymuit (眼眸之珠)
2017-04-24 11:33:00因为台北人怕怕其他县市用到他们辛苦缴税，却不怪他们自己
作者: maaaaa (徬徨中) 2017-04-24 11:33:00
能回流才是当务之急
作者:
pantani (我也想当绿手指)
2017-04-24 11:34:00好文给推
作者:
liyard (Undefined)
2017-04-24 11:34:00自己县市负债高筑都不检讨 只想着人家有我也要有
作者:
rexlin (Some like it hot!!)
2017-04-24 11:34:00不管啦~公共运输没人再讲赔钱的,要讲赔钱通通都不要盖啦
作者:
pantani (我也想当绿手指)
2017-04-24 11:35:00高雄还不如拿这一千多亿去做别的事情...结果盖捷运反而
作者:
ymuit (眼眸之珠)
2017-04-24 11:35:00最简单的是台北人要支持中油总公司迁到高雄，才能给高雄人
作者:
rexlin (Some like it hot!!)
2017-04-24 11:36:00国家倒了甘我辟室,宁可把钱拿来盖捷运也不要把钱给政客
作者:
ymuit (眼眸之珠)
2017-04-24 11:36:00可以缴税....才能有很好的建设...台北人其实抢到高雄人本来
作者:
elibra01 (飞行荷兰人)
2017-04-24 11:36:00可以这样比？
作者:
pantani (我也想当绿手指)
2017-04-24 11:36:00盖捷运不会爽到政客? 沿线土地征收等等都没人会爽?
作者:
ymuit (眼眸之珠)
2017-04-24 11:37:00要拿的补助....还是你们台北人要中油管线埋在你们台北市区吗.....请台北人举手!!!
作者:
rexlin (Some like it hot!!)
2017-04-24 11:37:00看到这群绿教徒的思考逻辑,难怪幸福城市债台高筑
作者:
pantani (我也想当绿手指)
2017-04-24 11:38:00一堆高雄人也不知道是键盘高雄还是反串 真的除了盖捷运
作者:
liyard (Undefined)
2017-04-24 11:38:00台北抢到高雄的补助？？我有听错吗？
作者:
ymuit (眼眸之珠)
2017-04-24 11:39:00所以中油总公司应该迁到高雄才是正确，你们台北人为何要靠
作者: YCLLZDBZM (晚上 公园 打球) 2017-04-24 11:39:00
好像有点道理。
作者:
laukun (崛起)
2017-04-24 11:39:00讲个笑话： 高雄轻轨没市民搭
作者:
aabbcdcd (欸欸逼逼嘻低嘻低)
2017-04-24 11:40:00你不懂啦 没有捷运就是二等公民 高雄委屈太久 花妈很饿
作者:
kk0716 (莫言)
2017-04-24 11:43:00讲那么多 幸福城市自己争取不到预算 没本事还一堆毛 怪谁?
作者: farmoos (farmoos) 2017-04-24 11:43:00
作者:
piece1 (...)
2017-04-24 11:44:00推!真不晓得没公共汽车网支持的地方盖捷运干嘛?
作者: farmoos (farmoos) 2017-04-24 11:44:00
作者:
kk0716 (莫言)
2017-04-24 11:44:00现在绿色完全执政 有本事就多拿点预算 没本事就去求人
高捷就有人搭..然后开始赚钱了 <---看重点就好了
作者: piyobearman (*~我爱熊爱我~*) 2017-04-24 11:45:00
台北猫缆也是被尻爆阿，没理由轻轨不能酸吧
作者:
pantani (我也想当绿手指)
2017-04-24 11:45:00通过便宜的地 才可以低成本买入赚征收款啊 还可以炒地
作者:
pantani (我也想当绿手指)
2017-04-24 11:48:00我觉得高雄人要撇开政党蓝绿南北这些战点 好好思考一下
作者:
lawrance (梦想与理想)
2017-04-24 11:48:00高雄有台北人多吗= =
作者:
kk0716 (莫言)
2017-04-24 11:49:00幸福城市 只要给钱就幸福了 就算拿来盖蚊子馆 还是幸福!!
作者: andyahn (努力再努力) 2017-04-24 11:51:00
原本高雄捷运不是没人搭乘。
作者:
pantani (我也想当绿手指)
2017-04-24 11:52:00在这边嘴南北差异公平不公平互骂完还是要回到现实
作者: farmoos (farmoos) 2017-04-24 11:53:00
作者:
pantani (我也想当绿手指)
2017-04-24 11:53:00到底怎么做才是对家乡好 钱有没有花在刀口上等等
高雄应该要建设，但不是拿一些不实用或者没太多人利用得到的建设就算要盖捷运，选线的学问就很大，现在人口密集处反而没捷运
说的很有道理啊 搭高捷真的没骑车方便，站点选的不好
作者:
wjv (￣ー￣；)
2017-04-24 11:57:00...