两段左转不是重点啦
该废除的是操他妈的禁行机车
去你的
每天上班就看到禁行机车那边全都是空的
一堆北七驾驶全部都挤在慢车道
用极度龟速在前进 再来怪机车钻来钻去
很多根本就不知道在龟什么
都让你禁行了结果根本没车要走啊
那禁个屁啊
浪费车道 浪费大家时间
公共汽车更白痴 要往里切就一次占走两个慢车道
挡住让大家不能走
转正后还是在中间那道 继续堵其他车 啊不就好棒棒
如果禁行机车道没人要走 那全部改成两线 原来车道通通种树种花
操你X的北七汽车驾驶 淦!
※ 引述《kiyoe (8歳です)》之铭言：
: http://www.storm.mg/article/254361
: 唐凤开会讨论废除“强制”两段式左转 网友：可不可以找有骑车的人来
: 陈俐颖 2017年04月21日 20:47 风传媒
: http://i.imgur.com/doSpDBj.jpg
: 行政院政务委员唐凤招开协作会议，讨论禁行机车等议题。（台湾机车促进会提供）
: 地狭人稠的台湾，机车是许多人上下班通勤所使用的交通工具，自1999年开始，交通部提
: 出“机车交通管理政策白皮书”其中提到“机、慢车两段式左转”、“快车道禁行机车”
: 已成为台湾交通的现况。但民间团体质疑，此规定在施行上常造成交通打结，车流交织，
: 并提高事故发生的机率。行政院政务委员唐凤召开第4次开放政府协作会议，开放网络直
: 播，许多网友质疑“可不可以请有在骑车的人来讨论”、“50公里的汽车与50公里的机车
: 哪个快？”唐凤表示这些后续都会再继续讨论。
: 公共政策讨论平台提案 盼废除内车道禁行机车规定
: 台湾机车路权促进会于公共政策讨论平台上提案，希望能够废除内车道禁行机车、强制两
: 段式左转等规定，表示多数国家在交通法规上采取“车速、车向分流”、而非“车种分流
: ”，较能有效避免车流交织的问题。此案获得5000多人附议，于是唐凤决定召开第4次开
: 放政府协作会议，探讨解决方向。
: 根据统计资料显示，直到2017年3月，挂牌的机车总数共有1300多万辆，显示机车为台湾
: 人重要的交通工具，于是机车的行驶安全也成为重大课题。关心此议题的台湾交通安全协
: 会理事林志学认为，禁行机车与强制两段式左转是非常“不直观”的制度，明明是要左转
: ，机车却要先靠右，若不慎可能会与直行车辆交错，增加意外的发生机率。
: http://i.imgur.com/XSIKDL0.jpg
: 台湾道路安全副理事长黄文吉认为，禁行机车与两段式左转会造成汽机车交织的情况增加
: 。（台湾机车促进会提供）
: 对于交通部官员提到，由于机车“肉包铁”，且在车流量大时，机车直接左转可能会发生
: 危险。台湾道路安全副理事长黄文吉表示，这是由于禁行机车实施后，民众认为机车应行
: 驶外侧车道，而认为要左转需要横跨多个车道，直接切入内侧，但若没有此规定，机车左
: 转只要像汽车一样，反而不会造成动线交错。
: 希望废除“强制”两段式左转 给用路人选择
: 黄文吉也近一步提到，由于台湾实施两段式左转已久，慢车与老人家或已养成习惯的机车
: 族，因此两段式左转仍有存在的必要，但要给其他骑机车的用路人选择的机会，废除“强
: 制”两段式左转，让每个人选择适合自己的行车方式。林志学也提到，目前台北市有部分
: 道路已进行试办，且事故率皆有下降趋势，但由于样本数不高，希望后续能有更多路段进
: 行试办。
: 交通部道安委员会组长刘韵珠对此回应，表示在现行法规中，只有三线道以上的道路才有
: 两段式左转的规定，表是根据自己以前骑车的经验，如果机车在较多县道上的马路上也跟
: 汽车一起左转会让人担心。
: 连署人之一的建维也对此回应，虽然现行法规规定三线道以上的马路才需要两段式左转，
: 但有许多马路虽是二线道也有同样规定，并举出影片为例。他也提到，此次的讨论并非要
: 全面废除两段式左转，只是希望能拿掉“强制”的规定。
: 唐凤开放网友提问 “50公里的汽车与50公里的机车哪个快？”
: 此次会议也开放网络直播，并开放网友提问，唐凤也针对网友的提问加以回答，但面对许
: 多网友质疑“可不可以请有在骑车的人来讨论”、“50公里的汽车与50公里的机车哪个快
: ？”表示应照着“车速、车向分流”，而不是“车种分流”，对于网友的意见，唐凤表示
: 这些后续都会再继续讨论。
: 黄文吉表示，希望未来能够持续召开这个会议，与政府部会探讨解决方案。而对于后续发
: 展，有规划与台北市政府交通安全科合作，能够进行民众的交通安全宣导，并积极寻求立
: 委合作，持续改善台湾的交通环境。
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