柯P 自以为自己很懂
事实上自国家制定金融制度开始 就注定了只有永无止尽地提高举债 然后用通膨来稀释
这是当“货币”这个概念被创造出来时 “举债”永无止尽地提高 就注定是条不归路
就如同大霹雳 从无到有产生了宇宙 是因为同时产生“正物质”与“负物质”
“货币”与“举债”就是政府促进财政的“正物质”与“负物质”
所谓的举债上限是假议题 考量到利息的时间成本 债务只能不断地被迫提高 提高 再提高
英国没办法 抑制举债上限不提高
美国也没办法
https://youtu.be/jC4VR56AGbo?t=12m42s
如同上述影片说明 即使现在 柯P 缓和了举债上限的爆表 最终还是会爆
像其它人就很明白这一点 反正终就超过举债上限 还不如先拿下来给自己的桩脚
2018, 2020 选举就快要到了
其实“傻还是不傻 就看大家懂不懂得装傻”
※ 引述《skizard ( )》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 苹果日报
: 2.完整新闻标题:
: 【有片】分析前瞻计画执行问题 柯Ｐ：捷运是迷思
: 3.完整新闻内文:
: 台北市长柯文哲今早临时取消出席立法院前瞻计画公听会，他在出席南港转运站启用典礼
: 记者会后受访时表示，台北市过去30年发展捷运，有3个问题做得不好，第一个是以交通
: 为导向的都市建设，因为捷运站旁应该要有造镇规划，甚至减少停车位；捷运站商业化失
: 败，他已要求捷运站要达到最大商业化，由于人流就是金流，捷运共构不应作为住宅，应
: 该跟百货和商业机构连结；产业化失败，台北市过去花6千亿盖捷运，但并没有成为轨道
: 产业输出国。
: 柯文哲也分析，这次前瞻计画规划了4200亿的轨道建设预算，在他看来有两个问题，其一
: 是过去大家在规划阶段太高估土地开发的利益，以及运量，导致自偿性有问题，造成后面
: 接手的政府，处理自偿性债务上很大的困扰。另外，地方政府要盖捷运，并非只有中央给
: 钱，地方政府也要有配合款，但有些县市需要的配合款早就超过举债上限，中央这次提供
: 这么多的预算，将来这些地方政府的配合款，是不是又要再靠中央出钱，所以他认为这
: 4200亿前瞻计画轨道预算中，有财政纪律、自偿性计算、配合款计算等问题。
: 另外，他也跟交通部谈过很多次，现阶段台北市、新北市、桃园市、高雄市、台中市都各
: 自有捷运工程局，有需要那么多吗？另外，台北市最近跟新北市针对南北环线中的中环线
: ，有一些争执，因为预计这条线开幕时，现金流量是负的，亏损该由谁负责，政府如果要
: 补贴也要讲清楚，所以今天这4200亿前瞻计画预算再丢下去，执行单位要是谁，如果要让
: 各县市成立捷运工程局去兴建，现阶段台湾都不需要5个捷运工程局，这些预算丢下去又
: 要产生多少工程局。
: 柯文哲表示，强调捷运是迷思，像基隆轻轨就让他吓一跳，交通是整体的，应该包括铁路
: 、公路纳入考量，另外也应当提醒中央，组织的问题不解决，这些建设会重复投资，相当
: 浪费。（张博亭／台北报导）
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170417/1099515/
: 5.备注: