※ 引述《powerguy (屁盖)》之铭言：
: 不能说的秘密
: 1.
: 基隆市长 林右昌(DPP)
: 新竹市长 林智坚(DPP)
: 彰化县长 魏明谷(DPP)
: 高雄市长 陈菊 (DPP)
: 不管是否真的有需要 (轻轨与台铁重复、人口是否撑得起捷运运量)
: 反正撒钱就对了！
: : 总统蔡英文上任后，相继开出4张“捷运支票”，包括在大新竹、基隆盖轻轨，还要在台
: : 中、彰化打造捷运线等，但若是再算上高雄第三条黄线，上述斥资就要约3700亿元。消息
: 2.
: 如果今天是KMT盖这些赔钱货，八卦乡民表示：
: KMT不倒，台湾不会好
: KMT又再盖蚊子建设了
: 前瞻卖台建设
: 彰化鸟不拉屎的地方，居然也想盖捷运？
: KMT怎会盖轻轨这种废物，还影响到台铁？
: KMT根本来新竹炒房的吧？
: 颜色对真好
K党已经把台湾能输的县市都输光了，行政院就算想帮K党也找不到地方投资源吧
选举选到全输还要怪别人? 不然是要到连江金门盖捷运腻?
台中市政府也发出新闻稿，未来计画要延伸捷运到南投苗栗，
所以南投苗栗也是绿执政县市?
我看反对者应该都是无脑天龙人，或是自认乡下无资格拥有捷运的“真‧彰化人”吧
建议反对的彰化人赶快去成立粉丝团：
‘我彰化人，我反捷运’或‘我彰化人，我同意捷运经拨给其他县市’
来看看台北捷运成本：
台北捷运造价：
高运量：47亿元/km
中运量：21亿元/km
总站数 ：117站
总里程数：120km
平均站距：1km
拿台北“三公里”的兴建成本去增加彰化三个站，扩大台中捷运的潜在市场
，让台中捷运载客数增加，也减少城乡差距，这是很合理很聪明的计画啊，
这也曾经是蓝营首长提出却无法完成的政见，不懂反对者在悲愤什么？
用人口数排名彰化也排很前面，赢过一堆天龙国属地，
看到八卦板一堆没出过天龙国的市内俗在崩溃，看了就爽。
行政区人口数排名:
1 板桥区 新北市 552,306
3 新庄区 新北市 414,585
4 中和区 新北市 413,621
5 中坜区 桃园市 398,449
6 三重区 新北市 388,267
9 大安区 台北市 311,360
10 新店区 新北市 301,133
11 士林区 台北市 289,729
12 内湖区 台北市 287,770
13 文山区 台北市 275,058
15 北投区 台北市 257,107
16 土城区 新北市 238,495