1.媒体来源:
※ 例如苹果日报、奇摩新闻
联合
2.完整新闻标题:
※ 标题没有写出来
作者:
RevanKai (ChaoSole)
2017-04-16 10:58:00北捷本业都亏了，其他乡下捷运最好有办法用广告补回来
作者:
maesww (maesww)
2017-04-16 10:59:00柯P要涨价囉 楼下你怎么看
作者:
AzurElsa (台湾最后希望)
2017-04-16 10:59:00说个笑话台北捷运
作者: purplebfly (紫翔) 2017-04-16 10:59:00
觉得可怜的话，那就涨价啊，反正我开车，没差
作者:
CREA (黒髪ロング最高！)
2017-04-16 11:00:00废 学高捷拔灯管关空调就有盈余了
作者: dctmax 2017-04-16 11:00:00
说个笑话彰化捷运
作者: jobchung (瓜子) 2017-04-16 11:01:00
放风声 再涨价 看破手脚了
作者:
dsa3717 (FishCA)
2017-04-16 11:01:00来设计个北捷骚年吧
作者:
kdy (K大)
2017-04-16 11:02:00结果一堆白痴猛喊机捷要降价。
作者:
ismydear (ismydear)
2017-04-16 11:06:00准点率怎么算的啊 捷运有时刻表?
作者:
SuperUp ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2017-04-16 11:07:00柯P除了涨价这一招之外 啥都不会丫
作者:
wasitora (torasiwa)
2017-04-16 11:08:00捷运本来就是不是拿来赚钱阿...
作者:
fox999 (fox)
2017-04-16 11:10:00哪个国家的捷运或是类似交通运输是赚钱的???
作者: ogcman (笑谈人间) 2017-04-16 11:11:00
小涨一点不为过吧
作者: psycho420 2017-04-16 11:11:00
排队个屁，看看三宝跟小屁孩都怎么插队
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2017-04-16 11:11:00阿有哪个国家轨道运输本业是赚钱的 不靠炒房这种事业
作者: DUSKily (dd) 2017-04-16 11:11:00
难得好的公共建设 希望涨价先维持营收
作者: winiS (维尼桑) 2017-04-16 11:12:00
靠北高捷的勒？来拆北捷啊
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2017-04-16 11:12:00稳亏的好吗 如果要赚钱才能盖 那台湾也不用盖捷运了
作者: lst77 (自我感觉良好 >w<) 2017-04-16 11:12:00
每次看到有人用 北捷赚钱、高捷赔钱的论点来评高捷不该盖就觉得有趣
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2017-04-16 11:13:00北捷跟高捷都亏钱阿 这种事业本来就不是用会不会亏钱来考量的 看看香港的车站 就知道要怎么炒了
作者:
artpower (artman)
2017-04-16 11:15:00北捷亏钱在营运
只靠票务收入本来就是一定亏，重点是广告和附属事业收入
作者:
WLR (WLR™)
2017-04-16 11:17:00最大宗的炒地皮和搞开发都拿不到手，赔钱正常
当在车箱内可以开始吃东西，还不脏乱，那才是真进步。
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2017-04-16 11:18:00高铁本业就很赚钱 谁比较废很明显
作者:
kabukiryu (悠游夏日基隆海的男人)
2017-04-16 11:18:00这表示该换掉无能懂事长了，没办法带领公司赚钱，还坐领高薪?超级无能肥猫
作者:
llwopp (hotdogroll)
2017-04-16 11:20:00优游卡8折改9折不就好了
唷？酸高捷酸很爽现在变交通运输不是拿来赚钱的啦？可以再恶心一点啊？
作者:
XBUCKXMR (träume)
2017-04-16 11:21:00以前一堆婉君都在酸高捷赔钱呵呵
作者:
maesww (maesww)
2017-04-16 11:22:00赞成比照桃捷基本计价30元 到淡水80元 赞赞赞
作者:
RevanKai (ChaoSole)
2017-04-16 11:23:00无情城市的居民真无知，不知道高捷也是靠广告回本的XD
作者:
catem (左 目 )
2017-04-16 11:24:00不能用亏钱来看 但是也不能运量不够就硬盖下去啊
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2017-04-16 11:30:00总和还是赚啊
作者: yeh0416 (东哥) 2017-04-16 11:30:00
亏钱(X) 赚太少(O)
作者:
kaodio (WOLRD)
2017-04-16 11:33:00柯P说要使用者付费 不过为了选票还是不敢涨XD
作者: kenro 2017-04-16 11:35:00
大台北有七百万人口啊，不先盖在台北根本智障
作者:
persefone (consciousness)
2017-04-16 11:36:00电视台不算广告也是亏钱啊？但你盖电视台会不算广告???
作者:
fly5566 (飞56)
2017-04-16 11:37:00"搭电扶梯自动靠右"不是取消规定了吗？
作者:
l75cm ( ☑)
2017-04-16 11:37:00应该加票价，然后给员工加薪
作者:
persefone (consciousness)
2017-04-16 11:37:00捷运亏钱这种算法这样乱用 根本别有企图心
作者:
MasCat (帅猫咪)
2017-04-16 11:38:00日均200万人次的运量都赚不了钱了 所以囉 乡下盖什么捷运?赔到脱裤子谁负责
作者:
gglong (豆油)
2017-04-16 11:38:00台中捷运也被酸啊…天龙人看不惯其他城市有捷运
作者:
whotear (~微风香水~)
2017-04-16 11:38:00什么都涨，票价将近20年不涨，这是什么概念?
作者:
llwopp (hotdogroll)
2017-04-16 11:38:00原来只是本业赔钱 广告那些算进去还是赚的
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-04-16 11:39:009.2检讨高捷就赚钱了又没差
作者:
mibbl0 (mib)
2017-04-16 11:39:00社会则任!!!!
作者:
FuYen (赴宴)
2017-04-16 11:39:00本来就不能只用本业来看 给你盖捷运的附带价值都不管
作者:
hune (无)
2017-04-16 11:40:00总和有赚好吗！况且交通运输是公益事业，本来就没一定要赚钱低廉的票价带动民众使用，省下通勤时间与开车油料，对国家经济带来很大的效益。
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-04-16 11:40:00检讨高捷摊折旧结果北捷政府会计折旧都不必提厂厂
作者:
hune (无)
2017-04-16 11:42:00烦恼北捷的盈亏(况且没亏)，还不如先烦恼高捷的。
作者:
llwopp (hotdogroll)
2017-04-16 11:43:00联合的标题蛮故意的
大众运输不是单纯的营利事业，是个即便亏损也必须拥有的国家重要建设，除了便捷性或是减少通勤车辆，甚至还有促进观光消费的效果，本业亏钱其实国外也是如此，但
作者: shoppinglin (Shopping) 2017-04-16 11:46:00
你确定是340钢材?
也相对增加，就像你看YOUTUBER影片不需要花钱，他还是能从广告工商来获利一样。
所以重点还是在如何增加搭乘人数，一些地区比较没那么密集的地区搭乘人数起不来的话是真的没有捷运的必要就是，一般的公共汽车路线就足以应付。
作者: justeit 2017-04-16 11:47:00
亏钱原因呵呵
作者:
allenz78 (IRONHEART)
2017-04-16 11:48:00桃捷才是合理票价，但一开始就骂成那样，北捷敢这样搞？
作者: ryuke (no holidays) 2017-04-16 11:48:00
还不是靠柯p努力
作者:
RevanKai (ChaoSole)
2017-04-16 11:49:00楼上，会靠北靠木的新北人最会靠北的就是新北南部人，少了这群人台北会很清净
作者: genius0716 (palifox) 2017-04-16 11:50:00
大众运输本来就不会赚钱 它是公共建设
你捷运票价太贵结果吸引不到人去做，搭乘人数变少结果还不是一样亏损，而且还会没有广告收入因为搭乘数少广告商自然也不愿意花钱进驻。
作者:
FuYen (赴宴)
2017-04-16 11:52:00换句话说 其实北捷本业是房地产跟广告 运输只是吸引人潮
不能赚钱 总不能叫员工自己吸收吧 政府麻烦吸收掉吧怎么省都是省人事 离职潮已经出现了 大家坐好抓紧囉现在矛盾的是 是人太多了 已经没车可搭
作者:
bybus (好久不见)
2017-04-16 11:55:00战高捷的人哪去了? 都学会转弯了吗?
看看日本东京，你说人多？人多是好事啊，事实上北捷根本没有亏损问题，除非你要说少赚。
作者:
hune (无)
2017-04-16 11:58:00别再误导了，明明有赚就是有赚。哪里叫员工吸收了？而是该分红给员工吧！