http://imgur.com/d7SM5XW
现在台湾只剩一条铁路环绕台湾而已
顶多因为KMT的一点点怜悯，帮台中留下了山线跟海线
否则台铁的运输内容可能会更为单一
从地图上可以看得出
如果日治时期的铁路没被拆的话
台湾可以拥有高达30多条的铁路支线
生活型态上可能可以更加贴近现代强大的日韩
而不是现在到处都是汽车乱象
然而，由于难民来台
铁路被拆光，走了大公路主义
但是敌国—中国，却效法日本用了大铁路主义
现在北京地铁已经高达20条，2020前还要再通20条
交通繁华前景可待
两方在一个决定上的交错，是不是造成了未来绝对性的死亡交叉呢?
台湾若想再次回到大铁路主义，是否还有机会呢?

一堆都是运物资的工作用铁路阿

楼下铁路宅回答你这个问题

中国也是大公路 一堆高速公路

糖铁穿过的乡镇还满多的而且当时土地便宜成本低 现在没办法

公路才能 door to door

国民党是细菌，民进党是癌细胞

日本治台还不是沿用刘铭传盖的铁路 说的像日本很厉害一样

很多是糖铁(5分仔车)和工务用运输线

光土地征收就不知道要搞多久了

唉台湾人都被欺负假的

不会

到邻近乡镇根本不用骑机车开车

到巷口超商就要骑车惹

刘铭传的铁路日本人接手后发现根本是废物

你去虎尾糖厂看看那个铁路 是能载人?

支那9.2玻璃碎不完

某楼知道刘铭传盖的铁路太烂 被日本人拆掉了吗

谁说一定要用5分车载人 主要是土地成本低以后后扩建方便

蓝色是台糖铁路，很可惜没能发展成路面电车这样搞盐董家族会饿死，森77

依照现在的三宝数 路面电车有点危险 不过若当时有留下来发展并成为日常是件不错的选择 可惜没有

平溪线那就日据留下,单线,速度极慢,观光用途

长距离当然是公路运输 若还留下短程距离让城乡联络更迅速短程就不用开车骑机车了 省油钱又少空污

屁

机车一风行就没人搭吧,除了观光,很难生存

林铁糖铁你那么爱喔？公路比这些轻轨方便 谁还要搭？

如果支那闽南难民没来，台湾的生态一定更丰富

原住民才是台湾人

皇军干太少