我是不晓得小段有没有做功课啦！但是…
“因交车期程无法满足合约规范，台铁才决定放宽横向加速度的标准”
1. 厂商按你台铁开的标得标后才说做不到
， 你台铁放宽 ， 这不是图利 ？？跟远雄大巨蛋的屋顶有87%像 。（除非有减价跟收违约金）
2. 如果是开标前厂商就说做不到 ，嗯嗯…
你台铁有问其它家厂商吗？还是你台铁知道只有这家会来投标 所以他说了算？
有种事情叫“绑标” （还是应该算量身订标）感觉也是有87%像 。
※ 引述《geraldwang (白帅帅)》之铭言：
: 1.媒体来源: 自由
: 2.完整新闻标题: 普悠玛是假的倾斜式列车？专业的来打脸了
: 3.完整新闻内文:
: 〔即时新闻／综合报导〕立委段宜康多年来屡次提及台铁采购普悠玛号涉及争议，日前再
: 批普悠玛号是“假的倾斜式列车”引发话题。对此，非官方的国内权威铁道杂志《铁道情
: 报》今天在脸书PO文打脸，指当初是因为打造太鲁阁号的“日立制作所”无法如期交车，
: 才放宽标准让更多厂商参与，并非图利特定厂商；而普悠玛号采用的“空气弹簧倾斜系统
: ”，其实是日本近年最蓬勃发展的系统，并非次级品。
: 空气弹簧倾斜 日本最新电车采用
: 针对段宜康质疑台铁放宽倾斜式列车采购案的“横向加速度”规范、图利特定厂商，《铁
: 道情报》指出，当时负责打造太鲁阁号的“日立制作所”因交车期程无法满足合约规范，
: 台铁才决定放宽横向加速度的标准，让更多不同样式的倾斜系统、更多厂商能参与投标，
: 并非段宜康所称的图利“日本车辆”公司。
: 而针对段宜康指称普悠玛的倾斜系统属于廉价品，《铁道情报》表示，普悠玛搭起来很晃
: 是不争事实，但其采用的“空气弹簧倾斜系统”是日本近年最蓬勃发展的系统，包括N700
: 系新干线、2014年登场的JR四国8600系、2017年登场的2600系电车都是采用相同系统，段
: 宜康所谓廉价品或次级品的说法，“真的多了，可以了。”
: 另外，段宜康日前也爆料台铁EMU800型电联车煞车块脱落，原因与厂商把投标时承诺的德
: 国制“烧结式”煞车片，换成日本制“合成式”煞车片有关。《铁道情报》对此表示，当
: 初德国厂商Knorr在合约价格下只能提供“合成闸瓦”，若使用合约规范的“烧结式”则
: 需增加采购金额，延宕一年后由工程会裁决改用日本Nabtesco的烧结式闸瓦，因此EMU800
: 制造时更换的就是合约规范的“烧结式闸瓦”。
: 《铁道情报》打趣称，他们创刊将近30年历史，批评台铁根本像吃饭喝水，“感谢段委员
: ，让我们难得护航！”
: 4.完整新闻连结 (或短网址): https://goo.gl/fpbb12
: 5.备注: 曲棍球吞了没?