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《铁道情报》批爆料非事实 段宜康轰：特定利益反击
2017年04月06日19:52
民进党立委段宜康日前在脸书发文批评，台铁800型电联车大出包，煞车块陆续脱落影响
行车安全、普悠玛是“假的倾斜式列车”等爆料，遭到《铁道情报》杂志在脸书发文替台
铁叫屈，批评段所说的话不是事实。针对《铁道情报》的质疑，绿委段宜康今天晚上接受
《苹果》访问时，回轰，“这是台铁的反击，内部特定利益力量反击”。
《铁道情报》认为，放宽横向加速度，目的是让更多厂商共同参与。段宜康说明，倾斜式
列车要有一定的倾斜角度，重点是要买真的，还是像现在普悠玛号一样是假的倾斜式列车
，否则横向加速度是人体要吸收，台铁也没办法否认，这是简单的物理原理。
《铁道情报》指出，“空气弹簧倾斜系统”是日本在近年来最蓬勃发展的系统。段宜康指
出，“空气弹簧倾斜系统”不只日本公司有做，很多大厂都有做，该粉专举例的JR等车辆
，都是用在直线的高速铁路，就连台湾高铁都是用类似弹簧，但东部干线，有一大段速度
延缓，“像是九弯十八拐，要不断转弯”，若是拿直线高速铁路用的系统，“就好像奔驰
的轿车，走山上的颠簸路面，会不如吉普车。”
段宜康说明，日本的JR是直线宽轨，当然不需要那样的倾斜的角度，它的转弯半径很大，
像是台湾的东部干线转弯半径很小，根本是错误的系统，用在倾斜式的列车。
段宜康批评，原因就是这个系统便宜，是新的便宜设计，日本车辆是用便宜设计取得标案
，但事实上那样的价格，买不到倾斜式列车，重点是要检讨价格的问题， 或是改买新型
自强号。段宜康质疑，假的倾斜式列车根本没办法应付弯来弯去的路段，目前的倾斜系统
跟一般自强号差不多，只是比较新，应要跟太鲁阁号一样，用比较快的速度过弯，不用减
速那么多，否则乘客会不舒服。段宜康批评，“该粉专的说法不是事实，或是只有一部分
的事实”
针对台铁的EMU800型原型车，采购廉价煞车片。段宜康指出，当初的合约是要使用德国的
“烧结式”煞车片，同时合约有明订，除非德国无法交货、公司倒闭、生产困难，才能够
更换厂商，但并没有此种情况，是因为德国厂牌太贵，日本厂商用德国厂牌会赔钱，导致
验收进度拖延。段宜康说明，当初台铁不肯验收日本厂商的列车，是后来公平会介入调解
，纠正之后简单罚钱了事，才改用日牌的“烧结式”煞车片，“公平会根本也是放水”。
（黄信维／台北报导）