※ 引述《deathsong (智瑟和鸣)》之铭言：
: 推 farmoos: https://i.imgur.com/5t1sNNp.jpg 03/30 23:04
: 你说中横是日本人盖的
: 有够伤天害理
: 你知道盖中横损失212位英魂吗?
: 这张照片的发电道路只通到溪畔坝
: 全长不过5公里!
: 再加上12公里的天祥产金路
: 也才17公里....
: 而且因为战争 产金路盖到合流就没再盖了
: 离工程预定地天祥还有3公里
: 谷关到大禹岭的70公里地狱工程
: 完全是国民政府自力开通的
: 觉青讲话可以再靠杯一点
以下内容撷取自这边
供9.2参考
如果你还能坚持中横是KMT盖的
那就跟邱毅毛发浓密般难以反驳你
https://goo.gl/hdSjQv
国立台湾历史博物馆重新修复推出的日治时期记录影片里面的
"台湾勤行青年报国队""南进台湾"
"台湾勤行青年报国队"及"南进台湾"是1930年代当初日本拍摄给日本本土收看,
目的是要宣传他们在殖民地台湾的政绩的影片,
里面很清楚的记载各条横贯公路的修筑,
其中包括了中横,中横公路在日据时代就已经可以行驶车辆了(中横也早已全线贯通并可以
行驶车辆),
并非一些人所声称的只是"步道",
这部影片也还原了很多史实,我在看这部影片之前,也一直以为中横是老荣民披荆斩棘开出
来的,
毕竟小时候的课本都这样教我们的,其实并不是的!很多的东西该是怎样就是怎样,
不能一昧的因为要避开政治议题就抹灭了事实!"在台人士"充其量只是"拓宽",建建围篱护
栏!
空口说白话大家一定会不信,
以下有图有证据开始...
日据时代的太鲁阁峡谷已经开凿完成并且规画为国家公园,加以建设并规画为观光,而非"
理番"
太鲁阁峡谷已经可以单线行车
太鲁阁峡谷已经大至开凿完成并已经有现在的雏形
日据时代开凿中横的日本兵以及台湾青年军
日据时期中横开凿的情形,已可行驶两辆车的宽度
日据时期开凿修建的苏花公路,已可以通行卡车,直达花莲港(日本欲建设为可停放6千吨级
货轮的大港)
当时苏花公路花了日本人14年的时间,才凿开坚硬的大理石岩壁,在几乎垂直的断崖凿出可
供卡车通行的道路
日本人称苏花公路为"临海道路",当时这项工程号称东亚第一