〈台北都会〉用地、经费卡关 捷运南北线不做了
〔记者陈纭甄／台北报导〕捷运是大台北生活圈重要的大众交通运输工具，北市规划不少捷运路网，包括民生汐止线、万大线、环状线、南北线以及东侧南北向轨道运输系统。不过，捷运工程局近日更新捷运路网图，并撤掉捷运南北线路网，不少民众纷纷询问是否不盖了？捷运局对此表示，捷运南北线机厂用地无法取得，加上环评进入二阶段，恐经费不足无法实施，因此南北线先“喊卡”！
捷运局表示，捷运南北线部分路线，与正在规划中的东侧南北向轨道运输系统路线重叠；因此南北向轨道运输系统的可行性研究案，将一并检讨捷运南北线，预计最快一年后完成报告，届时报告完成，再做评估。
捷运南北线，连接捷运剑南路、国父纪念馆、六张犁、公馆并到新北中和秀朗桥站，并计画与环状线的南环段连接；捷运局表示，东侧南北向轨道运输系统，目标朝捷运中运量系统发展，行经捷运剑南路、松山、永春与信义计画区，有市议员建议往下连接至文山区。
捷运局规划南北线行经国父纪念馆一站，但捷运局表示，当时大巨蛋争议不断，环评委员因此要求南北线进入二阶段环评，但捷运局经费有限，无法负担二阶段环评费用。
另外，另一个考量则是南北线机厂用地无法取得。捷运南北线机厂原规划在河滨高中预定地，或是旧宗路与行善路一带空地；未料，两处附近周遭用地皆无法取得。
机厂用地难寻，捷运局说，只能指望环状线的北环段机厂支援；但南北环段的综合规划报告，双北政府最快预计四月讨论，并送中央审议，预计一至两年完成审议。北环段后续进度期程未定，造成南北线兴建日程遥遥无期。
有民众询问，捷运南北线行经中和、公馆并至信义计画区一带，通勤运量大，是否会纳入东侧南北向轨道运输系统规划？捷运局说明，东侧南北向轨道的可行性研究将一并检讨南北线，报告出炉会再讨论。
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自由时报
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