: 现行台铁基隆到台北离峰每小时有2到3班、尖峰5班，未来基隆到南港间加入轻轨列车后
: ，未来火车、轻轨将各跑3班，基隆到南港间每小时都可有6班车，运能将会增加，而被轻
: 轨替代掉的列车台铁还可再增班，列车行驶至花东可望增为7班，但基隆到台北列车将减
: 少2到3班。
想要知道这个轻轨到底能不能跟火车发挥 3+3 = 6，四月二十七日就可以见分晓啦
台铁四月底要改点
按照官方说法，现在已经饱和无法再加开列车，基隆到台北离峰每小时2到3班，尖峰5班
这还是有所谓使用率不高的第三轨可以调度的情况下
未来你跟我说火车、轻轨将各跑3班，那现在怎么不先叫区间车就固定跑 3班?
不用等四年，四月马上可以达成政见的一半进度喔
看看基隆站的时刻表
尖峰
区间车 1129 - 基隆→树林 07:00:00
区间车 1133 山 基隆→苗栗 07:13:00
区间车 1131 - 基隆→新竹 07:23:00
自强 109 海 基隆→彰化 07:35:00
区间车 2153 山 基隆→斗六 07:40:00
区间车 1139 - 基隆→新竹 07:54:00
区间车 1141 - 基隆→新竹 08:13:00
自强 115 山 基隆→潮州 08:20:00
区间车 1145 - 基隆→树林 08:34:00
区间车 1147 - 基隆→新竹 08:50:00
嘿，以后去台北上班的人，两班自强号没得搭了，
七点到八点间有五班区间车直达台北，以后要砍两班，剩下是到南港展览馆的
八点到九点间只有三班区间车，以后应该可以多三班轻轨
离峰
区间车 1163 山 基隆→苗栗 10:17:00
区间车 1161 - 基隆→新竹 10:38:00
区间车 1167 - 基隆→新竹 11:00:00
区间车 1173 山 基隆→苗栗 11:22:00
区间车 2193 山 基隆→斗六 11:57:00
区间车 1183 山 基隆→苗栗 12:21:00
区间车 1187 - 基隆→新竹 12:48:00
一小时三班区间车可行的话
怎么离峰三个小时从十点到下午一点间只有七班车? 不是应该要有九班吗?
不用等轻轨完工，现在就可以帮基隆离峰加开区间车造福乡里不用候车那么久了
如果还有第三轨的情况下都无法每小时有三班区间车，鬼才相信轻轨完工会3+3=6
这个政见的支票是轻轨3 + 区间3 = 6班往台北
所以只要区间车现在开始每小时有三班就达成50%了，这很容易吧?
而且真正受影响的恐怕不只基隆人唷，桃园、新竹人都没意识到自己的未来将改变
北部区间车常态是跑基隆-新竹跟苏澳-树林，如果基隆每小时减两班区间车
意思就是桃园新竹人也会每小时减两班区间车
现在大家嫌机捷贵又慢又少，以后区间车被砍，台北去中坜搞不好还真搭机捷比较稳又多
也可能是想说台北桃园有机捷、台北基隆有轻轨，就可以安心砍区间车了
那么，有人得利吗?
前面说啦，区间车除了基隆外还有苏澳-树林，所以汐止树林影响不大，瑞芳只多不少
汐止捡到一条轻轨，树林每小时可以多发两班往东部干线的车，搞不好会停个瑞芳
新北或成最大赢家？
剪彩王不要再哀哀叫了，很明显新北在这波计划中靠80亿轻轨受惠不少耶