是 "事前就松脱" ( 状况 A ) 或 ( 因外力松脱

行驶中的动能加重力加速度加女生的体重 这些怎么相加?

改门失败七成责任 推人两成 高速过弯甩尾一成 结案～

蝶念花事件过这么久也没看见改善

你知道科氏加速度是什么吗?

因为进整台很贵 还有螺丝有问题也不一定会有锈蚀

看你的状况B分析 动力学根本没学好

应该是一种分力的概念吧

螺丝松脱跟锈蚀哪有关系...锈蚀会是疲劳断不是松啊

如果一开始新闻就说 螺丝松脱 机械故障 风向就…

因为门撞开的当下 车子和人一起移动 这种状态下不存在你说

所以说当驾驶一定要脱产阿

creepstrain?

就是在说你推断螺丝松脱一定有锈蚀的逻辑是错的啊

死一个学生不痛不痒，大概要死一个立委或权贵才会改...阿我忘了他们不会搭公共汽车这种贫民交通工具

的例子就是车子行进时车内的人原地跳起来 落地并不会往后

欧米日巴士整车进口也还有高关税因素,为了保护踏马ㄉ车体打造产业

....未必无关 = 一定有锈蚀 逻辑真的是超强的

好吧你真的没上过动力学

大概真的是文组的你要不要看看自己的第一段推论啊..秀下限给谁看啊"如果是状况A 一定有锈蚀" "未必无关" 这哪国逻辑?

你的说法跟我的学说一样阿 结果有人嘘我 真是的~上公共汽车本来就相信公共汽车 一般合理内部撞击下 能保持坚固如果这点都无法做到 以后谁敢上车 都变成乘客该注意责任

辅以高倍显微镜观察螺丝表面氧化，沉积物新旧程度，可以知道是新破坏还是老早开裂

有人脑残说 你不去撞车门 就不会飞出来我说 以后你开的小客车商用纸帮你糊一个车门 你也不要撞不然你撞到你纸做车门飞出去 是你的责任~ 干~ 有够脑残

不要倚靠站立坐于车门边 办不到的就有风险 简单明了

螺丝没有锁到该有紧度，车体震动都有机会螺丝松脱你的状况叙述逻辑就是不正确还要说什么

感觉开很快不然转个湾人也不会甩这么打力去撞门

改残障车门设计出包失败造成，全台还有多少这种车呢？

有机会大家都应该去体验一下基隆客运的九份金瓜石线,最好是人山人海各国游客塞满满的时候去,就会知道把肇事原因归咎为学生嬉闹推挤有多蠢

给司机拍拍 那车门是楼梯耶最好是改残障车门

鬼岛黑心大众运输没救了，大家以后开坦克上路自保

推理性

维修单位没用好，司机也有罪，只能说鬼岛不意外

公共汽车车门构造和小客车不一样不要混为一谈