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骑gogoro一年半 他写“关箱文”忍痛卖车
一名骑乘一年半，总里程近14000公里的车主，分享自己骑乘心得，感叹写下“关箱文”
忍痛卖车。
一名骑乘gogoro一年半，总里程近14000公里的车主，在科技网站《engadget》撰文，
gogoro开卖近两年，都没有1千公里左右甚至是以上的新资费方案，从官方自己的使用情
境来看，也并不是长途或高用量使用的车型。因此，从各种角度看，就是一部很适合程式
使用的小车，在建设密度高的市区来说，到处都有换电站是超棒的代步车。但要是不只市
区短程使用的话，像是周末骑出去玩，每个月需要至少1500在月租费上。即使买车前就预
期有这样的支出，配合含在月租费中的免费保养，这种金额算是有价值。但还是有很多项
目不再当初的计算中。
该名车主举出7点硬件方面的问题，包括1.铝合金侧柱不太能承重；2.皮带寿命较原先宣
称的短；3.需要时常注意胎压，轮胎寿命偏低；4.过保后负担出乎意料地大；5.等待东部
布点遥遥无期；6.动力输出操控在原厂手上；7.双载爬坡较为危险。除此之外，还有
gogoro官方的经营策略调整，推出平价版本显示官方舍弃一些当初对品质或者是定价的坚
持。以及在保固维修的部分，原本原厂会负责的状况，到后期就需要更多判定或者反应较
多次才能出保。
他也指出，自己会放弃一台当初评价这么高又好期的车，其实是累积了许多小失望与喜爱
相抵后得到的结果，在考量各种使用状况后，觉得gogoro并不这么适合自己。对于消费者
来说，如果只是需要一台普通的代步工具，市面上可以选择的车种其实不少，gogoro应该
要更珍惜自己相对于其他车种的优势，才是保持自己在市场上独特的最佳策略。（即时新
闻中心／综合报导）
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