※ 引述《if2 (祈福兔)》之铭言：
: 尖峰时段国道费率 郑运鹏：应大幅提高
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2012635
白痴提案!
大家都要到大都市赚钱，因为机会多!
为何大节目一开始，南下会塞 ? 就因为大家要回家!
要结束时，北上会塞，因为大家要回去工作。
想办法 弄好 台中及高雄 的开发及经济建设 才是治本之道!
别把所有资源往台北塞才是正解!
人口稠密的国家或大都市， 大节日一到，有哪个国道或交通要塞不塞车 ?
: 〔记者郑玮奇／台北报导〕针对国道尖峰时段塞车问题始终无解，立法委员郑运鹏今日于
: 立法院交通委员会质询时，建议交通部大幅提高尖峰时段费率，并降低离峰时段费率甚至
: 是不收费，让民众爽要爽到，痛也要痛到；但最后国道总收入保持不变，没有从民众口袋
: 多拿一毛钱。若有民怨说剥夺民众小确幸，郑运鹏说就推给他，说他建议去做交通部只是
: 做研究，让民众骂他都没关系，重点是要让民众塞车不要塞那么久。
: 今年国道清明疏运措施有关费率，与以前有差别的部分仅前一周六、日提供优惠由8折改
: 为7折；国道3号新竹系统至燕巢从8折改为75折。郑运鹏表示，基隆－高雄单趟370公里，
: 国3新竹系统至燕巢260公里，费率才分别差36元跟14元，根本连小确幸都不算，保证这个
: 措施不会有效。因为2014年就有做过差别费率，台北－宜兰尖峰时段费率贵5成，离峰时
: 段上路最多才省32元；当时省32元方案都失败，不认为西部国道现在这个差别费率会有效
: ，如果有效，国1湖口、五股、国5等路段就不会每次都在塞。
: 郑运鹏呼吁要扩大差别费率级距，像是日本有的长隧道每公里最高约台币12元，比台湾贵
: 10倍，因此，台湾要做差别费率一定要扩大，让民众自己选择易壅塞时段、路段上路时，
: 就要受塞车、费用又较贵的双重惩罚。
: 对于交通部清明疏运措施，立委叶宜津也质疑近17次的疏运手段都一样，不外乎高乘载管
: 制、替道道路、增加班次等；且认为替代道路完全不会有效。叶宜津说自己春节走过替代
: 道路从新营到台南，原本国道只要30分钟，但走替道道路竟然花2小时，中间还因没有指
: 标一度迷路；还有民众反应从土城－关西原本也只要30～40分钟，但走替代道路竟然花了
: 3小时才到。叶宜津说交通部规划这种替代道路，民众宁愿在国道上塞1小时，还比走替代
: 道路还要快，交通部不能随便弄张替代道路的图就说有疏导措施。