在我看来木栓不过就是想学十大建设，利用公共建设拉抬内需以提高经济成长率
但我敢断定这次百分之一万注定失败
问题出在哪? 就出在现在满街跑的惯老板阿
以前十大建设时期的老板大多是初代创业老板
他们跟员工一起把公司拼起来，所以老板对员工都会很慷慨、很敢分享
现在咧? 绝大多数都是企业二代、三代
含着金汤匙出生哪里懂得跟员工有福同享?
亦或专业经理人，绩效对上面要有交代
不压榨你怎么提高绩效，因为压榨你最简单快速阿
木栓学来的政策从根本面上就犯了最基本的错误
不把现在这些惯老板淘汰，就算你投入一兆元，最后钱也只是进了惯老板口袋
想要活络经济? 根本痴心妄想...

你也可以当老板啊，我等着你分钱喔^^

喔 键盘经济专家好棒棒

其实公共交通最重要的是物流，如果都只是载客用，效果会打折扣，充其量是大众运输，取代汽机车而已。

北捷概完也花好几千亿

解决各地交通是人民基本需求 何须冠拼经济或是x大建设神话

狂改轨道其实是改善失业率效果大量基层轮班人员 学历要求不高 就业也分散失业率好看 就会有经济提升的假象

唬烂，那年代一堆中小企业惯老板，你把关厂工人放哪

自己脑补第一代会分享...

盖东西都被外劳赚走是有屁用？