推 IbakaBlock: 应该说G开头叫高铁D开头叫动车.......03/20 01:11
→ yyyyssss: 阿不就称呼上的不同而而已？有什么好笑？03/20 01:12
推 LNGOGO: 中国只有动车这个名词.......不懂可以闭嘴 不用秀下限03/20 01:13
→ IbakaBlock: G开头大概300KM出头，不过我刚才有说了，车上广播也是 03/20 01:25
→ IbakaBlock: 说，欢迎乘坐和谐号''动车''组列车 03/20 01:25
→ soria: 真的是乱呛欸 明明其他国家都说这就叫高铁啊 03/20 01:26
推 qwxr: 温州确实是高铁 03/20 01:32
→ didi0909: 温州当时列车编号是D开头，在中国叫动车，速度也控制在1 03/20 01:37
→ didi0909: 50-200左右而已，在对岸高铁一般控制在250-300左右，人 03/20 01:37
→ didi0909: 家在中国不能有中国的定义？ 03/20 01:37
推 acomp: 中国和欧美高铁列车可以混合跑在一般路线和高速专线，安全 03/20 01:37
→ acomp: 管理上远比新干线台高这种专线复杂 03/20 01:37
推 JackTheRippe: 世界上就称那样的东西是高铁啊 中国人自己也没分那 03/20 01:40
→ JackTheRippe: 么细了 03/20 01:40
你们都错了，我来给你们科普一下吧。
1、“动车组”的定义是“动力分散车组”。
所以大众所认知的“动车”和“高铁”本质上都是属于“动车组列车”，这是为了区别
于普通列车而从动力形式上划分的。
2、“高铁”和大众认知的“动车”是从信号系统（你们应该叫号志系统？）划分的。
如果是高铁专线，比如京沪高铁，那么全线使用CTCS-3型信号系统，能完全适应时速达
350km的高速列车运行需求，并且预留升级空间。也就是我们常说的“高铁”。而“动车
组”运行的线路最低信号标准是CTCS-2A，只能适应达200km的列车运行需求。动车如果
跑在运行CTCS-3的专有线路上，那么就是“高铁”；如果跑在CTCS-2A的线路上，就是
“动车”。当然这些复杂的专业概念没办法给大众解释那么清楚，所以就只能以D或G这样
的名称来笼统得区分了。
你们说的温州动车事故，因为甬温线属于客货混跑线路，所以运行的系统是CTCS-2A，那
么跑在线路上的列车就只能称之为动车而不是高铁。