每次看到基隆要盖往台北的捷运的消息
都会觉得那些民选首长 民意代表
大概平日都是司机接送上下班
都没有坐大众交通工具通勤过
才会提出这种政见
通勤最注重的是通勤所需的时间和金钱
但基隆到台北这段
捷运根本没有时间和金钱的优势
基隆要台北市
除了再暖暖区和七堵区的民众 可以到八堵七堵百福等站坐火车
还有一些快捷公共汽车路线之外
一般都是会到基隆火车站选择坐客运或火车
而基隆到台北的客运路线非常的多
如果要到东区 我会坐客运1800直达
如果要到南京东路 我会坐客运1802直达
如果要到士林 我会坐9006直达
如果要到内湖 我会坐客运1573直达
如果要到公馆 我会坐客运1550直达
如果要到木栅 我会坐客运1551直达
只要没有塞车 上述路线大概半小时左右就可以到达目的地
我只有要去南港 松山 万华 三个站 会选择坐火车
然后到台北车站可以选择要坐火车或客运1813
火车较便宜(41元)但较久(电联车约45分钟)
客运1813较贵(55元)但较快(不塞车约半小时)
不管怎样
到台北市坐客运的机会比坐火车高太多了
而基隆到台北的捷运不管怎么盖
通勤时间一定不如直达的客运有优势
而且如果还要到台北某个捷运站转车的话
我家旁边就有2088快捷公共汽车可以直达市政府站再转车
我还宁愿去坐2088
而价格上
如果照目前捷运定价
捷运在价格上也不如台铁有优势
怎么想我都没有要坐捷运到台北的诱因
而且现在这个轻轨
听起来跟台铁买个新车厢加多开条汐科站到南港展览馆的路线
好像差不多
真的有经费的话
比起喊什么要盖捷运的口号
还不如先盖个转运站 改善等车环境
基隆火车站附近客运的等车环境实在太差
只有国光部分路线有车站
其他路线都只有站牌
然后再多开几条快捷公共汽车路线
少点挤在基隆车站那等客运的人潮
光是去年多增加一条2088路线我就已经觉得很有感了