1.媒体来源:工商时报
2.完整新闻标题:环保署退回六轻扩厂环差案 经部：持续协助台塑高值化
3.完整新闻内文:
2017年03月18日 04:10 陈鹥人／台北报导
环保署环评大会15日退回台塑六轻四期扩厂环差案。针对会议中环保署副署长詹顺贵指责
经济部工业局试图事前协调，“对环保署一点也不尊重！”经济部政务次长沈荣津、工业
局局长吕正华皆低调不愿多谈，仅低调表示会持续协助台塑推广高值化。
此次经济部与环保署的摩擦也突显出政府推广石化产业高值化的困境。工业局官员私下表
示，“其实台塑在高值化和循环经济方面做得算不错，所以美国才会一直希望台塑去投资
。”对于台塑环评未过，也有一丝同情。
台塑六轻扩厂案延宕6年没有结果，工业局官员无奈地说，像这次六轻扩厂其中一项就是
增设用于航太建设的碳纤维厂，台塑也计画与波音和空中巴士等航空大厂合作，不过一样
被退回。
所谓的石化产业高值化，简单来说分成2个部分，一是提升技术，使用创新材料，另一部
分就是发展下游应用产业，加速终端应用产品商业化。工业局官员指出，像是政府一直在
喊“国机国造”，就需要上游原料商跟下游应用商配合，才可能达成。
其实，政府一直在辅导高污染石化产业发展高值化，早在2011年就成立“经济部石化产业
高值化推动办公室”，但下游应用端一直没有建立起来。“企业推动高值化，主要目的还
是要赚钱。”工业局官员说道。但是台湾高值化的石化业在上游开发出新产品，却没有相
应的下游应用商，常常面临“开发出新产品之后，无人要用的情形。”
以列车轨道垫片为例，铁轨会因列车通过生热膨胀，需要在铁轨与路基之间安装垫片。工
业局官员解释道：“它的功能就像火车的枕木一样。”以往垫片都是塑胶材料，摆放时间
一久就会有破裂问题，后来国内厂商开发出TPEE材料，解决破裂问题。
去年机捷曾发生轨道垫片3分之1破裂的问题，主因就是机捷方面与日商签约，无法任意更
换材料。然而，在台湾无人使用的轨道垫片，却已经广泛应用在大陆高铁轨道上，现在大
陆高铁轨道垫片都是用台湾厂商的产品。
工业局官员直言，台湾石化产业高值化发展缺乏开发端跟应用端的政策配合。他表示，像
是大陆高铁与日本新干线合组公司，建立包含研发、应用跟提供后端耗材的产业链，既能
引进新技术也能扶植自身产业。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170318000061-260202
5.备注:台塑还有经济部在罩着，所以未来还是看好台塑集团的长期发展，也对于台塑
集团在台深耕的决心，深深表示敬意！台塑集团也是台湾经济动能的唯一选择