引用新闻：
轻轨通常一列可载200到400人，两列车可连在一起，从南港到基隆约30到40分钟，时速约70到100公里，到路面上后，未来也有机会延伸基隆市区，但市区时速就只有约25公里；是否延伸台北市区仍未谈。
https://udn.com/news/story/1/2348972
台铁从南港到基隆
不待避自强号的话
标准车程是28分钟
而且台铁一趟区间车八辆车厢可载将近千人
现在要盖这轻轨
车程要拉长到三四十分钟？
而且一趟车只能载800人？
这是哪个白痴提议的？
他妈妈有生脑袋给他吗？
再来
有人说尖峰时刻
区间车待避自强号可以待了二三十分钟
台铁西部干线的南下对号列车多是基隆发车的
而东部的南下列车终点多是树林站
台铁白痴就在这里
在尖峰时刻从八堵到树林
就有从花东南下的各种车要开往树林
还有从基隆开往南下的车要开往潮州、新竹、苗栗、......
这就变成树林到八堵这一段路尖峰时刻特别塞
而且这一段路又囊括全台搭乘人次最密集的路，尤其是台北市内
旅客上下车又会拖累后面追来的车
当初为何不这样做呢？
从树林站往南发西部干线对号列车
往北发花东区间车
从七堵往北开花东对号列车
往南开西部干线区间车
至于南港到基隆就占用第三轨
比照支线模式经营与运转
离峰30分钟一班车
尖峰15分钟一班车
都固定八节车厢
也都好过花80亿盖轻轨