※ 引述《twinkle87073 (SJ)》之铭言：
: 台湾整个东部海岸线的风景真的很迷人
: 虽然大家都不想破坏这块净土
: 但或许可以在最小伤害下推广东部旅游
: 台湾东部的旅游优势就是可以快速的由高山玩到海边
: 目前我想到的是建立国际机场避免严重的交通问题
: 发扬住着民文化 这正是高素质游客喜欢的
: 减少中国团客额度 增加自助旅行名额
: 提供icar设点 东部地广 若能提供车子必能提高方便性
: 推出太平洋邮轮到公海从事各种活动
: 山区打猎活动 前提是有计划的控制数量
: 觉得东部根本是天堂 可以学习日本保护环境又能推广旅游的方式
要推广台湾东部的观光
让身为台东人的小妹我来想点子
首先就是要先健全好宜兰、花莲、台东的对外交通
花莲和台东都有机场，只是没啥国际航班
那就先这样子吧，开设桃园机场-花莲机场
以及桃园机场-台东机场的定期航班
初期可以先用ATR-72这种小飞机来营运
因为外国观光客到台湾，几乎都是从桃园机场入境
要让外国观光客迅速来到台湾东部
就是可以直接在桃园机场转搭国内航线到花东地区
不需要特地跑到松山机场去，才是最佳的做法
这样同时也可以避开那常常订不到票的台铁东干线
台铁应该要保留给本地居民使用才合理
至于宜兰呢? 宜兰没有机场，没办法开设前往桃园机场的国内航班
那该怎么办? 将高铁延伸到宜兰是最佳解答
这样就可以避开优先服务花东地区的台铁
以及三不五时塞车堵车的国道五号雪山隧道
让外国观光客可以在桃园机场入境之后
转搭机场捷运到高铁桃园站、高铁台北站
再转搭高铁直接到宜兰来，相当方便又快速
利用高铁和飞机，刚好就可以过滤掉
只想捡便宜的低素质观光客
对东部地区的观光，有显著的效益
至于中国大陆观光团，来东部几乎都是环岛顺便来东部
依我看可以爱理不理直接拉倒了吧
其次就是花莲机场与台东机场
要有轨道运输连接到花莲市区和台东市区
花莲机场有一点麻烦，涉及到台铁改线
北埔站距离又太远，设支线又有一点劳师动众
台东机场则是直接在康乐站挖地下通道
连结到台东航空站就有解了，只是经费来源
就是很大的问题，至于包出租车的方案
这是相当基本的内容，可以不需再提
至于邮轮来东部，说真的助益不大
邮轮来的旅客只会来扫货
把东部居民的民生物资扫光光
不会来花东地区住宿，人家来一个白天就走了
所以可以略过不谈，况且会搭邮轮的
多半不是真正想要来东部旅游
有很大的因素是可以在海上赌博
所以不需要特别去重视阿