※ 引述《kevin0733 ()》之铭言：
: 苹果日报
: 【突破盲点】北捷实测20年 手扶梯靠右站不会加速耗损
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170228/1063434/1
: 台北捷运自1996年开始营运，统计全系统117个车站共有1151座手扶梯，早年宣导
: 靠右站，自2005年跨年夜捷运市府站发生旅客掀头皮事件后，北捷改宣导旅客“
: 紧握扶手，站稳踏阶”，但对已培养习惯站右侧手扶梯采尊重态度，认为是有秩序
: 的礼让文化，更是配合赶时间旅客所做的权宜措施，且已获得国内外旅客认同，
: 若要断然废除非常可惜。
: 北捷系统处长庄英震表示，捷运营运至今超过20年，经实地测量手扶梯发现，在经
: 长期受力后，部分手扶梯右侧链条会比左侧多出0.2或0.3公分，但也有左边链条会
: 比右侧多出零点几公分，等同左右两侧都可能出现多出零点几公分的情况，且所有
: 链条至今从未更换，这让他们惊讶发现，就算乘客长期往右侧站立，却未出现右边
: 链条加剧耗损的结论。
: 庄英震指出，在学理上确实认为长期站单侧会导致链条耗损，但他们经测试却未得
: 到相同结果，他分析可能是捷运手扶梯是重载设备结构很强，或是虽然旅客长期站
: 右边，但左边也常有乘客在行走，左侧同时也受力导致的结果，至于未来是否会有
: 不同结论仍待长时间观察。针对左右链条相差零点几公分，北捷则会调整链条张力
: 器，把左右两边的张力调到平均就可。
: 北捷指，电扶梯就是电器设备，因侦测开关很多，电器元件包括马达煞车等开关依
: 旧会发生故障，平均1年电器耗损设备约1百多件，另外踏阶炼轮因时间久也会导致
: 轮子脱落，平均每月每座手扶梯需花7千多元维修，至于手扶梯则是双周检查，包括
: 清洁、保养、润滑及测试等，重要站点在收班后检查，或在离峰时间检测。
捷运第一条动物园到中山国中刚通的时候我小学一年级的暑假
我阿嬷带我去试乘
一直到现在捷运20年了
所以我也在上面跑了20年0.0
好啦不要嘘我
当初是因为真的有广播跟贴请靠右站请靠左走的贴纸
根据我20年的实测真的走(跑)电扶梯各站绝对比走(跑)楼梯快
然后真的不是不愿意早点出门
台北的交通大家都知道
有些地方像是南京复兴每层电扶梯都还要走一段才到
光是换条线8~10分钟就没了
可以一次多跑几楼的电梯又设在很偏远的地方
忠孝复兴3F~B3换线要出站才有楼梯可以走
而且百货公司或是2号出口的楼梯都不是连续可以到1楼
3F~B3的电梯也只有一个
上下楼各两个高度五层高的电扶梯
拜托大家行行好
如果不是行李巨大带小孩顾家人
虽然我是肥宅但我也测试过十年了
侧身走过去真的不会撞到你们大家的
也不会因为你们没站在右边就摆你们脸色
拜托跟你们说声借过时不要因此森77