其实不用北捷来测
日本人搭电扶梯只站一边也已经几十年惹（东京人靠左站，大阪人靠右站）
如果出问题的话早出了
有潜在危险的话政府也早该宣传了
结果有吗？
目前肥宅偶是没看过喇
不管车站还是百货公司，依旧是只有一边站好站满
※ 引述《proprome (月光宝盒)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1988953
: 2.完整新闻标题:
: 北捷实测20年证明 “站右走左”不会耗损电扶梯
: 3.完整新闻内文:
: 〔记者张凯翔／台北报导〕近来有网友发起“捷运手扶梯左右站满运动”，挑战民众习惯
: 站右边、让出左方空间让其他人快速通行的通勤文化，运动支持者认为搭乘电扶梯本就该
: 安全站好，而且重量集中在右侧也会加速电扶梯损耗，左右站满运动也渐受到网友支持。
: 不料，今台北捷运公布调查成果，旅客集中站在右侧并不会特别造成耗损，但强调旅客仍
: 应“紧握扶手，站稳踏阶”。
: http://img.ltn.com.tw/2017/new/feb/28/images/bigPic/400_400/1988953_1.jpg
: 台北捷运忠孝复兴站的电扶梯长度约49公尺，许多民众不敢站在左边，造成右排人龙长、
: 左排空荡荡。（资料照，记者廖振辉摄）
: 台北捷运自1996年开始营运，宣导靠右站、礼让左边旅客先行的文化达9年，直到2005年
: 跨年夜，捷运市府站发生旅客掀头皮事件北捷改宣导旅客“紧握扶手，站稳踏阶”，旅客
: 要站左站右都可以。但9年时间已让站右让左的文化根深蒂固，新政策实施10年后，站在
: 左边的旅客仍常遭赶时间的通勤族白眼。
: 今北捷系统处长庄英震表示，北捷经实地调查并收集、分析20年来的数据，发现不论左侧
: 、右侧的电扶梯链条在长期受力后，都有可能比另一侧的链条长0.2或0.3公分，等于20年
: 来旅客长期站在右侧并未对电扶梯任何一侧的链条造成特别耗损。因此“捷运手扶梯左右
: 站满运动”认为刻意站右边会造成链条耗损的理论并不成立。
: 庄英震说，有可能是捷运手扶梯的载重设备结构非常强大，因此20年来链条从未换过，也
: 没有因旅客的使用习惯造成特别耗损；另外，学理上虽然有认为长期站在单侧会造成链条
: 耗损，但实际上左边也常常有人行走，可能左侧也因此同时受力，没有让重量不平均承载
: 太多。针对左右链条相差零点几公分，北捷则会调整链条张力器，把左右两边的张力调到
: 平均就可。
: 5.备注:
: 打脸左右都要站满的人?
: 风向又要变了吗