推 killerken: 讲那么多 所以他有没有打官腔？ 02/22 04:11
打官腔是事实 但失事主因不在他 不能因为他打官腔就要他背黑锅
嘘 DontGoCMI: 这边不安全 另外一边就安全很多吗 哪边设备好 02/22 04:54
搞清楚 有ILS不是万能 有ILS不代表你就可以顺风超限落地
复兴有机师曾因为顺风超限落地被处分
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/forum/20061226/3133350/
当下高勤只有迟迟不同意02 那你又不想落20
那你不会返航小港或是去计画中的备降场?
要顺风超限落地? 可以阿 宣告紧急状态 甚至叫Mayday 就可以解除法规限制
所有跑道都给你也不成问题
如果天气状况许可 说真的不会没理由不给你用有ILS的跑道
报告中提到
于等待航线中，马公机场之能见度报告为 800 公尺，包含该机在内，共计有4架航机于等
待航线中等待马公机场20跑道之进场许可。
1827:38 时，马公塔台管制员告知 GE222 飞航组员能见度仍为 800 公尺，
以 02 跑道进场之风向为 210 度、风速 6 浬/时、最大 11 浬/时，
以 20 跑道进场之风向则为 200 度、风速 12 浬/时、最大 16 浬/时。
GE222 飞航组员讨论后，考量 02 跑道进场能见度及尾风落地等限制
因素，于 1829:50 时请求雷达引导 02 跑道 ILS 进场。
红色字的部分 依此申请02没有问题
但是高勤官还在考虑是否要放02的时候他收到了1830的METAR
1830 时 METAR：风向 200 度，风速 14 浬/时，阵风 24 浬/时；
能见度 800 公尺；大雷雨；疏云 200 呎，裂云 600 呎，积雨云稀云
1,200 呎，密云 1,600 呎；温度 22℃，露点 22℃；高度表拨定值 995
百帕；趋势预报—无显著变化；备注—高度表拨定值 29.41 吋汞柱；
20 跑道之跑道视程 800 公尺；雷雨当空，滞留。（ATIS M）
风向200 14KT 阵风24KT 对于02跑道正顺风超限4kt
你马的 你看到这天气报的数字你敢放02? 放了就是被起诉 被判刑刚好而已
更别说现在规定是顺风超过5kt就要换跑道了
马公机场跑道南高北低 顺风14节 下坡跑道 湿滑跑道 恩.........
嘘 minami77: 不管啦军公教就是活该 02/22 08:45
军公教的确大部分都...
但我就事论事 这件不该他扛
这件事主因就是组员执行20VOR非精确进场程序 未遵照航图规定 乳酪穿孔 摔了
考仪器技厂赶不遵守航图要求? 那你就准备重考或打包回家吧........
所以我说 到底有多少人真的认真把调查报告看完了????????