http://www.chinatimes.com/newspapers/20170221000429-260107
陈芃、张立勋／台北报导
猫空缆车因连年亏损去年调涨票价，涨价至今满1周年，搭乘人数减少约45万人次，车票
收入增加8500万，扣除营运、维修成本，让猫缆年亏损少4000万，经营猫缆的台北捷运公
司分析，票价不是运量下降的绝对因素，人数变化的关键是陆客减少。市府也强调，短期
票价不会再调整。
营运迈入第10年的猫缆，连年亏损近1亿元，台北市长柯文哲上任后，重新定位猫缆为“
休闲交通工具”，实施市民与外地游客差别费率，去年2月起将原本全票3站50元调涨为
120元，市民仍维持50元。
年亏损减少4000万
北捷统计，2015年2月至去年1月，猫缆涨价前的运量为266.5万人次，涨价后至今年1月为
止，总运量221.4万人次，共减少约17％、45万人次。
虽然搭乘人次下降，由于票价调涨关系，营收从原本的1.15亿元上升至2亿左右，增幅超
过70％，扣除营运、维修等成本，使每年亏损从9000万缩减至5000多万。
陆客减少冲击运量
北捷缆车中心主任赵宗威表示，票价调整不是造成运量下降的绝对因素，况且一趟120元
的价格，还是比多数国家的缆车票价便宜许多，人数变化的另一项关键是陆客减少，尤其
猫空地区的店家感受相当明显，不过，游客待在山上的时间变长，更愿意深度旅游。
他认为，猫缆目前的运量符合预期，状况较有利于永续经营，短期内暂没有再调整票价规
画，但经调查约有60％的乘客都是第一次或第二次体验、尝鲜搭乘，回客率不够高，盼猫
空能有更多吸客亮点，才能让猫缆与商圈达到“水帮鱼、鱼帮水”的效果。
市府为打造新亮点，结合动物园、猫空和猫缆推出“三猫计画”，北市商业处说，规画原
先ZOO MALL地点成为“生态主题园区”，目前正在做先期规画，未来也会辅导猫空地区设
立“休闲农业区”。