※ 引述《f124 (....)》之铭言：
: 始就先入手一辆要价90万、车龄5年的二手游览车，在太太跟团帮忙下，每月约可赚到19万
: 元，在扣除车资保养费、贷款等，每月还有6到7万元可用，并花3年就还清贷款。
: 蔡姓司机指出，当初会决定自己买车“当老板”，就是考量到南部的行情，以一趟车资1万
: 元来说，司机约分到1千元，有些雇主甚至连司机的几百元茶水费都要分一杯羹，每月底薪
: 约只有1万到1万5千元，若以他能跑的趟数来推算，收入会比自己买车还少一半。
: 但想自己“当老板”也得面临到靠行的问题，因为受限于现行规定，自买游览车的车主只能
: 每月付一定费用给游览车公司靠行，且还要付费的旅行社处理自行出团的保险问题，但这样
: 的合作关系还是存在问题，因为车子是登记在游览车公司名下，若遇到心术不正或经营不善
: 的公司，车子可能会被卖掉，而反过来说，若司机时常出问题，游览车公司也会很头痛。
: 目前蔡姓司机所开的5年前新购的720万欧洲游览车，虽然每月贷款压力大，但在每月工作超
: 过20天、每天工时约13小时的情况下，至少月收入有25到30万，相对于一些付不起贷款而只
: 能让车子被牵走的司机，他已经很幸运了。
讲白一点就是制度有问题， 整个法令有问题嘛!
要赚多，两个方式， 1.自己买车，付规费靠行 2.工时长，早点还完贷款!
出事， 到底是 旅行社问题 还是 游览车公司问题 ？
人死了，就通通推给司机！ 我没逼他喔，条件开出来，他也愿意接的喔!
不是没帮他保劳健保喔，是当初建议他不用保，但他也没拒绝喔!
买车靠行， 请问司机听谁的，给谁控制， 还不是游览车或是与行社业者！
原本利润２０００， 后来变1500， 接还是不接，不接我找别人!
说白一点，就是 法令有问题，制度有问题， 太有弹性，各自解读!
其他各国的法令，没有参考我才不信!
还不是就 最大面的大头想赚多， 然后压榨底下的人，如此而已啦!
大头想吃肉，所以让底下的人吃渣! 就是不想平均分配，让所有人喝汤!
台湾很多问题都是这样! 都是法令问题!
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1977470