已无能为力！ 被问拼装车 学者“心死”想拒访
“每一次游览车出事，都有媒体来访问我，上一次发生也才去年，但问我没有用，结果什
么都没改善，教授无能为力，应该施压交通部才对。”这是屏东科技大学车辆工程系教授
胡惠文在接到本报记者的电话时，第一时间的反应。
胡惠文表示，车体结构的打造有没有一定的规范，这是交通部的责任，此外，车体打造完
，施工过程是否真的有按照认证过的技术报告在做，也没有人在监督，台湾都在“打假球
”，“如果认证过程够严谨，业者怎么敢用这种车子载乘客。”
胡惠文指出，在台湾有10多家的大客车车体制造厂商，底盘大多是进口的，车体在台湾打
造，再送资料到ARTC（车安中心）申请认证，但车体焊接时有没有按照规范，“根本没有
人在盯”。
胡惠文认为，交通部应该责成相关单位，并且定期检查大客车车体制造厂区，例如焊接设
备有无定期校正、材料来源为何等等。
明志科技大学机械系车辆组助理教授黄道易表示，如果是进口底盘，在台湾才打造车身的
话，有可能是因为打造车身时，安全系数的等级不够高所造成，要看当初安审中心在形式
审核时，施工的检查机制有无落实。
“我现在开车只要遇到游览车，都会闪边”，胡惠文指出，游览车适合走山区还是走平地
，应该要分类，“高山山路弯来弯去，游览车重心那么高，看了真的很提心吊胆。”
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