已无能为力! 被问拼装车 学者“心死”想拒访
“每一次游览车出事,都有媒体来访问我,上一次发生也才去年,但问我没有用,结果什
么都没改善,教授无能为力,应该施压交通部才对。”这是屏东科技大学车辆工程系教授
胡惠文在接到本报记者的电话时,第一时间的反应。
胡惠文表示,车体结构的打造有没有一定的规范,这是交通部的责任,此外,车体打造完
,施工过程是否真的有按照认证过的技术报告在做,也没有人在监督,台湾都在“打假球
”,“如果认证过程够严谨,业者怎么敢用这种车子载乘客。”
胡惠文指出,在台湾有10多家的大客车车体制造厂商,底盘大多是进口的,车体在台湾打
造,再送资料到ARTC(车安中心)申请认证,但车体焊接时有没有按照规范,“根本没有
人在盯”。
胡惠文认为,交通部应该责成相关单位,并且定期检查大客车车体制造厂区,例如焊接设
备有无定期校正、材料来源为何等等。
明志科技大学机械系车辆组助理教授黄道易表示,如果是进口底盘,在台湾才打造车身的
话,有可能是因为打造车身时,安全系数的等级不够高所造成,要看当初安审中心在形式
审核时,施工的检查机制有无落实。
“我现在开车只要遇到游览车,都会闪边”,胡惠文指出,游览车适合走山区还是走平地
,应该要分类,“高山山路弯来弯去,游览车重心那么高,看了真的很提心吊胆。”
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