大客车待命一日的真象是可领取一粒便当钱
若不来公司待命 公司会赏一日旷职+扣薪
简单说 有跑才有钱
1例1休以来 一样12~16小时 休4天
薪资结构有些调整 感觉多了几百块
票价将涨 应该会落实孙中山涨价归公吧
不知被砍的七天假 还算是国定假日吗？
现在国定假日都要去签名 以前不用
105/12/28 ~ 106/01/10 排除7休1
http://i.imgur.com/va9qjHB.jpg
http://i.imgur.com/aS7GmB8.jpg
累
※ 引述《dorydoze (dorydoze)》之铭言：
: 其实讨论一天工作时间几小时的议题根本没意义
: 重点应该是司机是否有充分休息
: 毕竟法规已经把游览车业放在劳基法规定工时的例外
: 那排班的工作就更加重要
: 如果今天司机已经连续工作或待命12小时以上
: 隔天是否就应该安排休息?
: 很明显这次的案例是司机根本没有充分休息
: 外加劳基法一堆规定感觉都只立一半
: 所以一出事就只要各自解读卸责就好了
: 劳基法对于例外的行业似乎没有完整的规定待班或排班的时数
: 就只是简简单单说不适用本法就带过
: 每次看法条劳基法才薄薄的几页就觉得悲伤